ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ FY27 ਵਿੱਚ **19.39%** ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ FY26 ਵਿੱਚ **18.08%** ਸੀ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ SUV ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ, ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ E20 ਇਥੇਨੌਲ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੇ ਮੁੜ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। Vahan ਅਤੇ FADA ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ FY27 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 19.39% ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ FY26 ਵਿੱਚ ਦਰਜ 18.08% ਸ਼ੇਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੁਧਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 82,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ₹15 ਲੱਖ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ SUV ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ-ਸਚੇਤ ਖਪਤਕਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ E20 ਇਥੇਨੌਲ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਵੱਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲਿਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰੁਝਾਨ
ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਰੱਖ ਕੇ ਇਸ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਏ Mahindra XUV 3XO, Thar Roxx, Tata Safari, Hyundai Creta, ਅਤੇ Kia Seltos ਦੇ ਰਿਫਰੈਸ਼ਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਰਹਿਣ। Tata Motors ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ CNG ਆਫਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, Mercedes-Benz India ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਖਰਚੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫੈਸਲਾਕੁਨ ਕਾਰਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਉਭਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ। ਸਰਕਾਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ 15% ਤੱਕ ਆਈਸੋਬੁਟਾਨੋਲ, ਇੱਕ ਐਡਵਾਂਸਡ ਬਾਇਓਫਿਊਲ, ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਗਤੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫ ਊਰਜਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਧੱਕੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀ ਵਾਲੀਅਮ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਲ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।