ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 2028 ਤੱਕ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਆਟੋਰਿਕਸ਼ਾ, ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਲੋਕਲ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਪਵੇਗਾ।
Detailed Coverage
ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ
ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਆਟੋਰਿਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2028 ਤੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦਾ 10% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ 30% ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਕਾਰ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ ਦੇ ਕੇ ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ। ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 7.8%, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 10.6%, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 64% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 28,000 ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ। ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2030 ਤੱਕ 30% EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 1.32 ਮਿਲੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ Tata Power ਅਤੇ Reliance Jio ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੀਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਿਵੇਸ਼, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ
ਇਹ ਨੀਤੀ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਔਸਤ ਇੰਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (CAFE3) ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਉਤਸਰਜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੇ EVs ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ 2026-27 ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਮੰਗ ਬਲਾਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਭਵਿੱਖੀ ਬਦਲਾਅ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ EV- ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।