ਦਿੱਲੀ EV ਸੇਲਜ਼: **29%** ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਾਧਾ, ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅੱਗੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬੇਸ਼ੱਕੀ!

ਦਿੱਲੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ EV ਤੇਜ਼, ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ 'ਪੁਰਾਣਾ ਰਿਸ਼ਤਾ' ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਇਮ

ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (FY) 2025-26 ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 29% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.07 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਨਵੀਂ EV ਪਾਲਿਸੀ ਅਤੇ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ-ਇਥਨੌਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 6.21 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 73.1% ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ 5.30 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 17.9% ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 8.50 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

EV ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਹੁਲਾਰਾ, ਪਰ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ

ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ EV ਪਾਲਿਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਅਤੇ ₹30 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੇ EVs 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਲਿਸੀਆਂ EVs ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ (ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 20-30% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ EV ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਘੱਟ ਹੈ (ਲਗਭਗ ₹1-1.5 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਨਾਮ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ₹6.5-10 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਕਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ CNG ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ: ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਰੁਝਾਨ

ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜੋ FY 2025-26 ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 11,498 ਯੂਨਿਟਾਂ ਰਹਿ ਗਈਆਂ, ਜੋ 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵਾਂ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, CNG ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 25,330 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 32,224 ਯੂਨਿਟਾਂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਫ਼ ਫੋਸਿਲ ਫਿਊਲ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਕੇ 32,902 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਬਿਹਤਰ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ EV ਵਰਗੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, 2026 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਪੈਸੇਂਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ EVs ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 6% ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ, EV ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਕੁੱਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 12.7% ਸੀ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ: EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਸਰਕਾਰੀ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ EV ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। EVs ਦੀ ਉੱਚੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 20-30% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ, SUV ਲਈ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਥਾਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ

ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨਾਲ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। EVs ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ EV ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ EVs ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।