Whalesbook
ਦਿੱਲੀ EV ਪਾਲਿਸੀ: ਆਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ
ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਡਰਾਫਟ EV ਪਾਲਿਸੀ 2026-2030 ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਆਮ ਬਾਜ਼ਾਰ (mass-market) ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ₹30 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ (passenger vehicles) ਲਈ 100% ਸੜਕ ਟੈਕਸ (road tax) ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ (registration fees) ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 31 ਮਾਰਚ, 2030 ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਣ ਇੰਜਣ (internal combustion engine) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ₹1 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਬੋਨਸ (scrappage bonus) ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਟਰੋਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ (strong hybrid vehicles) ਲਈ ਵੀ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸ 'ਤੇ 50% ਦੀ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ₹30 ਲੱਖ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਇਹ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ: ਕਿਸਨੂੰ ਫਾਇਦਾ, ਕਿਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ?
ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ। Tata Motors ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 0.88% ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ Mahindra & Mahindra ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 1.53% ਡਿੱਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, Maruti Suzuki India ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 4.62% ਅਤੇ Hyundai Motor India ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 2.86% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Tata Motors ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਕਿਉਂ ਮਜ਼ਬੂਤ?
Tata Motors ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ (investments) ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਲ EV ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ (wide range) ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਵਿੱਚ, Tata Motors ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ (passenger vehicle) ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 13.04% (FY25 ਵਿੱਚ 12.87% ਤੋਂ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Mahindra & Mahindra ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 13.42% (FY25 ਵਿੱਚ 12.42% ਤੋਂ) ਹੋ ਗਈ। Mahindra & Mahindra ਮਾਲੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ (revenue market share) ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੰਬਰ 1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 3-ਵ੍ਹੀਲਰ ਅਤੇ SUV ਕੰਪਨੀ ਹੈ। Tata Motors ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 53% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੀਡ ਨਾਲ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 61% ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ Hyundai ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
Maruti Suzuki ਅਤੇ Hyundai ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Maruti Suzuki India, ਜੋ ਕਿ FY26 ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 39.71% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, EV ਤਬਦੀਲੀ (EV transition) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 50% ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ (gasoline) ਅਤੇ CNG ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV), e-Vitara, ਦਸੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। Hyundai Motor India, ਜੋ FY26 ਵਿੱਚ 12.29% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Creta EV ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ EVs ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਲ ਸਟਰੋਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ Hyundai ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ 9.50% ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਖ
ਭਾਰਤੀ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 2025 ਵਿੱਚ 5.28 ਅਰਬ USD ਅਤੇ 2032 ਤੱਕ 17.88 ਅਰਬ USD ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 19.0% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (annual growth rate) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, S&P Global Mobility ਨੇ ਹੌਲੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਫਰਾਸਟਰਕਚਰ (charging infrastructure) ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ 2030 ਤੱਕ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 18.5%-19% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ (Analysts) ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ Maruti Suzuki ਦੇ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 2026 ਵਿੱਚ ₹13,000-₹14,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ EV ਰਣਨੀਤੀ (EV strategy) ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।