ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪਾਲਿਸੀ 2.0, ਜੋ 1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ, 2028 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਿਯਮਤ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ EV-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪਾਲਿਸੀ 2.0 ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 1 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਨੀਤੀ, 2028 ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ 1 ਜਨਵਰੀ, 2027 ਤੱਕ ਆਟੋ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2028 ਤੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹15,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ BS-IV ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ
ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਇਸ ਐਲਾਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਨਿਫਟੀ ਆਟੋ ਇੰਡੈਕਸ 1.2% ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਰਾਇਲ ਐਨਫੀਲਡ (Royal Enfield) ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ Eicher Motors ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 6.5% ਘੱਟ ਗਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Bharat Forge, Hero MotoCorp, Bajaj Auto, ਅਤੇ Uno Minda ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ 1% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, EV-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। Ather Energy ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ 4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ₹1,125 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਦਲਾਅ
ਇਹ ਨੀਤੀ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਾਲੀਆ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ Bajaj Auto ਅਤੇ TVS Motor Company ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ EV ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ EV ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਜਾਂ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Royal Enfield (Eicher Motors) ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੀਤੀ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਦਬਾਅ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕਰਮਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਜੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਤਤਕਾਲ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੇਖਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਦਿੱਲੀ-ਅਧਾਰਤ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਭਾਰਤੀ ਰਾਜ ਸਮਾਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ EV ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ₹15,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।