Whalesbook
WTO Dispute Escalation
ਚੀਨ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ (WTO) ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈਆਂ ਦੁਵੱਲੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ (consultations) ਤੋਂ ਕੋਈ ਆਪਸੀ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਨਾ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
China's Grievances
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਚੀਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਚੀਨੀ ਵਸਤਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਭੇਦਭਾਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਦਰਾਮਦਾਂ (imports) 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ-ਵੇਲਿੰਗ ਮੇਜ਼ਰਜ਼ (SCM) ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਆਮ ਸਮਝੌਤੇ (GATT) 1994 ਸਮੇਤ WTO ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਤਹਿਤ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹਨ.
India's Manufacturing Push
ਇਹ ਵਿਵਾਦ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ PLI ACC ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ PLI ਸਕੀਮ ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕੀਮਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ EV ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ EV ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਚ 2024 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.
Broader Market Context
ਚੀਨ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਨ (overcapacity) ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਚੀਨੀ EV 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਾਲੀਆ ਟੈਰਿਫ ਵਰਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। WTO ਪੈਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.