Bajaj Auto ਨੇ ਆਪਣੀ Dominar 400 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ **349cc** ਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਰਾਈਡ ਮੋਡਸ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟੂਰਿੰਗ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰੇਗੀ। ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ Bajaj ਨੂੰ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ 'ਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Bajaj Auto ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਆਪਣੇ ਦਸ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਮੌਕੇ Dominar ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਰਿਫਰੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਅ ਇੰਜਣ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ 373cc ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 349cc ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਗੁਡਸ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਸ (GST) ਦੀ ਘੱਟ ਸਲੈਬ ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ 'ਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ, ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 40 bhp ਪਾਵਰ ਅਤੇ 3.38 kg-m ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਵਰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚਾਰ ਖਾਸ ਰਾਈਡ ਮੋਡ—Road, Rain, Sport, ਅਤੇ Off-Road—ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਿਊਲ-ਚੈਨਲ ABS ਸਮੇਤ ਨਵੀਆਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਫੀਚਰਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਫਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਟੂਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਸੇਟਿਲਿਟੀ (boht-mukhi paya-a-a) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
Dominar 400, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ₹2.04 ਲੱਖ (ਐਕਸ-ਸ਼ੋਰੂਮ, ਦਿੱਲੀ) ਹੈ, ਇੱਕ ਵੈਲਿਊ-ਫਾਰ-ਮਨੀ ਆਫਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਫੈਕਟਰੀ-ਫਿਟਿਡ ਟੂਰਿੰਗ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਜ਼ਰ, ਹੈਂਡਗਾਰਡਜ਼, ਅਤੇ ਲਗੇਜ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 190kg ਦੇ ਕਰਬ ਵੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਪਣੀ ਸਥਾਪਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਿਲੋਸਫੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਸੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ
ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Dominar ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 350cc-ਪਲੱਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਟੂਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਨਿਸ਼ (niche) ਫਾਲੋਇੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ Royal Enfield ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਤੀਬਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸ ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ।
Bajaj Auto ਲਈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਫੀਚਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 349cc ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਟੈਕਸ-ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ Dominar ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਫਸਟਾਈਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਰੋਧੀ ਆਫਰਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।