Bajaj Auto ਹੁਣ ਆਪਣੀ 6ਵੀਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਈਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੇਲਸ ਵਿੱਚ **24%** ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਮੁਨਾਫੇ (Margins) 'ਤੇ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
Bajaj Auto ਫਿਲਹਾਲ ਆਪਣੀ 6ਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ ਸਹੀ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ Chetak ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਪਹਿਲ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ (150cc ਤੋਂ ਘੱਟ) ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 24% ਘਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। Hero MotoCorp ਅਤੇ Honda ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਸ ਵਾਰ (Price War) ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਜਾਜ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਮਿਊਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼
ਭਾਵੇਂ ਸਾਰਾ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਈਕਸ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪੁਰਾਣਾ ਕਮਿਊਟਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ। 125cc ਅਤੇ 150cc ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਤਿਉਹਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 125cc ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 33% ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 7% ਸੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ (Capital Spending) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।