Whalesbook
BYD Co. ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ Ford Motor Company ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। BYD ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 4.6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ Ford ਨੇ ਲਗਭਗ 4.4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2% ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ Ford ਵਰਗੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
BYD ਦੀ ਇਸ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਵਾਹਨਾਂ (NEV) ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ, BYD ਨੇ Tesla ਨੂੰ ਵੀ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, Ford ਨੂੰ ਆਪਣੀ EV ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ $19.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਚਾਰਜ (charge) ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ EV ਜਾਇਦਾਦਾਂ (assets) 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਲਿਖਤਾਂ (write-downs) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Ford ਦੇ 2025 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ $8.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Model e ਇੰਪੇਅਰਮੈਂਟਸ (impairments) ਦੇ $10.7 ਬਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ $187.3 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਲੀਆ (revenue) ਦਰਜ ਕੀਤਾ। Ford ਨੇ Q4 2025 ਵਿੱਚ $0.13 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ (EPS) ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ $0.06 ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ 3.6% ਦਾ ਐਡਜਸਟਡ EBIT ਮਾਰਜਿਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। Ford ਹੁਣ 2026 ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕਮਾਈ ਅਤੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਡਿਡ-ਰੇਂਜ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਾਕਤ ਦਾ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। BYD ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ $116 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ TTM P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 20.35 ਹੈ। Ford ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 11.72 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਲਗਭਗ $55 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ। Toyota ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 2025 ਵਿੱਚ 11.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 10.77 ਹੈ। Volkswagen ਅਤੇ General Motors ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 8.46 ਅਤੇ 7.60 ਹਨ। Tesla, BYD ਦੇ BEV ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 350 ਤੋਂ ਵੱਧ P/E ਰੇਸ਼ੋ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ, US ਵਿੱਚ BEV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀ ਵਧਦੀ ਐਕਸਪੋਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ।
Ford ਦਾ $19.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ EV ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪਿਛਲੇ ਰਣਨੀਤਕ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ EV ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। Ford 2029 ਤੱਕ EV ਮੁਨਾਫੇਬਖਸ਼ੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਸਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। 2025 ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ $4.9 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ EV ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਐਨਾਲਿਸਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ Ford ਲਈ 'Hold' ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੀਡੀਅਨ ਪ੍ਰਾਈਸ ਟਾਰਗੇਟ $13.33 ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, BYD ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਵਰਡ ਐਨਾਲਿਸਟ ਦੁਆਰਾ 'Buy' ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ ਟਾਰਗੇਟ $85.00 ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ, ਗਲੋਬਲ ਲਾਈਟ ਵਹੀਕਲ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਡੂੰਘੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੌਫਟਵੇਅਰ-ਡਿਫਾਈਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। Ford ਲਈ, ਸਫਲਤਾ ਇਸਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ EV ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।