ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਸ ਕੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਮਾਡਲ-ਸਪੈਸਿਫਿਕ ਇਨਸੈਂਟਿਵਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਰਾਤਿਆਂ ਤੋਂ ਦੀਵਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਛੋਟ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੈਸ਼ ਡਿਸਕਾਊਂਟ, ਐਕਸਚੇਂਜ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਫਾਈਨੈਂਸ ਸਕੀਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੈਲਯੂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਟਾਕ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਅਸਲੀਅਤ
ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕਾਫੀ ਦਮਦਾਰ ਰਹੇ ਹਨ। Maruti Suzuki ਦੀ ਵਿਕਰੀ 37% ਵਧ ਕੇ 181,838 ਯੂਨਿਟਸ ਰਹੀ, ਜਦਕਿ Hyundai ਨੇ ਆਪਣੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 77,916 ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ 'ਹੋਲਸੇਲ' (ਡਿਸਪੈਚ) ਨੰਬਰ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਕਿੰਨੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ 'ਰਿਟੇਲ ਸੇਲਜ਼' ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਦਾ ਦਬਾਅ (Inventory Overhang)
ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 4 ਤੋਂ 5 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਿਟੇਲ ਡਿਮਾਂਡ ਉਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ ਜਿਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਮਾਲ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 'ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਓਵਰਹੈਂਗ' ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (Profit Margins) 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੀ ਦੇਖਣ?
ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਸ ਵਾਰ (Price War) ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਅੰਕੜੇ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਡਿਮਾਂਡ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾ ਕੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਗ੍ਰੋਥ ਸੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।