ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਬਜਟ 2026 ਲਈ ਮੰਗ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ EV ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲੇ

ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਰਿਆਣਾ ਅਤੇ ਪੰਜਾਬ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਾਧੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਗਲੋਬ ਟੋਇਟਾ ਦੇ MD ਅਤੇ CEO, ਵਿਵੇਕ ਦੱਤਾ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੱਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਰਥਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸ ਰਿਆਇਤਾਂ ਅਤੇ ਸਰਲ ਨਿਯਮਾਂ ਵਰਗੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਵਲੋਨ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਪਾਰਟਨਰ, ਸੁਭਬ੍ਰਤਾ ਸੇਨਗੁਪਤਾ, ਵਸਤੂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਟੈਕਸ (GST) ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਤਪਾਦਨ-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ (PLI) ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ EV ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਨਗੁਪਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਠੋਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। R&D 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ 'ਬਿਲਡ-ਟੂ-ਪ੍ਰਿੰਟ' ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਲਕੀ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ PLI ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟੈਕਸ ਰਿਆਇਤਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (cleaner mobility) ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। ਉਦਯੋਗ ਅਗਲੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਆਸਾਨੀ, ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਮਾਰਗ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।