ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾ ਵਧਾ ਕੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ

ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਬੋਝ ਸਹਿ ਰਹੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਰਬੜ ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਬੋਝ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, Maruti Suzuki, Hyundai Motor India, ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਆਪ ਹੀ ਚੁੱਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਡਸਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਅਤੇ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Maruti Suzuki ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 13 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਅਸਰ

ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਰ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਜੂਨ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, Maruti Suzuki ਨੇ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ 36% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ EBITDA 6.7% ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ EBIT 17.4% ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਘਟਿਆ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਜੋਂ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਦਰਾ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ।

Mahindra & Mahindra ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ 4 ਤੋਂ 4.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗਤ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੂਨ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਬਿਫੋਰ ਇੰਟਰੈਸਟ ਐਂਡ ਟੈਕਸ ਮਾਰਜਿਨ 8.9% ਰਿਹਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 10.8% ਸੀ।

ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਬਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। Maruti Suzuki ਨੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 50 ਬੇਸਿਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, Mahindra & Mahindra ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ 2.7% ਦਾ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਵਾਧਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1.5% ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜੇ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਲਾਗਤ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।