ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡਾ ਮੱਤਭੇਦ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ-ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। Tata Motors ਅਤੇ JSW MG Motor India ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Maruti Suzuki, Hyundai Motor India, ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਸ ਵੰਡ ਕਾਰਨ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ CAFE ਨੋਰਮਜ਼ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Detailed Coverage
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਏਵਰੇਜ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (CAFE) ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਨੀਤੀਗਤ ਅੜਿੱਕੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸੋਧ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਿਊਲ-ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵੰਡ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਤਭੇਦ
ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (Siam) ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਮੀਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। Tata Motors ਅਤੇ JSW MG Motor India ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ CAFE 2 ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ, ਜੋ 2022 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਨੂੰ ਪਿਛਲੱਗੂ (retrospectively) ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, Maruti Suzuki India, Hyundai Motor India, ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰਾਂ ਨੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਜਤਾਇਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦਰਮਿਆਨ ਇਹ ਵੰਡ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟਡ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦਯੋਗ-ਵਿਆਪੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਸ ਬਹਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਮਤ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ CO2/km ₹2,500 'ਤੇ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ₹5,000 ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੈ। ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Tata Motors ਅਤੇ JSW MG Motor, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਸਤਾ, ਪਿਛਲੱਗੂ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀਆਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਲਗਾਈ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਹ ਵਿਵਾਦ ਪੁਰਾਣੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੋਰਮਜ਼ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
CAFE ਫੇਜ਼ 3 ਵੱਲ ਨਜ਼ਰ
ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਾਲਿਸੀ ਬਹਿਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਹਤ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬਹਿਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ CAFE ਨੋਰਮਜ਼ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦਾਅ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵੱਧਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।