ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ (Indian automobile industry) ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬਾਡੀ (independent body) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ E20 ਫਿਊਲ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਕਾਰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਠੀ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (infrastructure) ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਵਟ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਜ਼ਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Detailed Coverage
E20 ਫਿਊਲ ਦਾ ਅਸਰ
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ E20 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਹਿਤ, ਹੁਣ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਥੇਨੌਲ (ethanol) ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰਸ (automakers) ਅਪ੍ਰੈਲ 2023 ਤੋਂ E20 ਫਿਊਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (manufacturers) ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੈਟਰੋਲ ਸੈਂਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ (moisture) ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ (chloride) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ E20 ਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੰਟੈਮੀਨੈਂਟਸ (contaminants) ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ (engine performance) ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਟੈਮੀਨੇਸ਼ਨ (contamination) ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (infrastructure) ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਥੇਨੌਲ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ (hygroscopic) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਸਟੋਰੇਜ (fuel storage) ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸਟੀਲ ਟੈਂਕ (underground steel tanks) ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ (transport pipelines) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ (upgrades) ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ (ethanol blends) ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ E20 ਫਿਊਲ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਸਿੱਧਾ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ-ਯੁਕਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸੁਤੰਤਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੈੱਕ (quality checks) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇੱਕ ਕਨਫਲਿਕਟ ਆਫ ਇੰਟਰੈਸਟ (conflict of interest) ਦੱਸ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਜੰਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS), ਦੁਆਰਾ ਫਿਊਲ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਾਈ (certify) ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ, ਫਿਊਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਣ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਡਿਟਰਜੈਂਟ (detergents), ਸਿਲੀਕਾਨ (silicon), ਜਾਂ ਕਲੋਰੀਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ (chlorine-based additives) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (investors) ਲਈ, ਇਸ ਮੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ (monitorable) ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ E20 ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ (national policy goal) ਹੈ, ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰਿਪੋਰਟੇਸ਼ਨਲ ਨੁਕਸਾਨ (reputational damage) ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਕਲੇਮ (warranty claims) ਦਾ ਜੋਖਮ ਆਟੋ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਇਲ ਮਿਨਿਸਟਰੀ (Oil Ministry) ਤੋਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ (testing infrastructure upgrades) ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਐਲਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ E20-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਤਾ (consumer acceptance) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ।