ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ EV ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ, AIS-189 ਅਤੇ AIS-190, **1 ਅਕਤੂਬਰ, 2026** ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾ ਜਤਾਈ ਹੈ। ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਆਡਿਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਹੈਕਰਜ਼ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ EV ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
EVs ਲਈ ਨਵੇਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੰਤਰਾਲਾ AIS-189 ਅਤੇ AIS-190 ਨਾਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਪਦੰਡ ਜਲਦ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2026 ਤੋਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮਲ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਓਵਰ-ਦ-ਏਅਰ (OTA) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ, ਯੂਜ਼ਰ ਅਥੈਂਟੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ (Integrity) ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਗੇ।
ਪਿਛਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ AIS-156 ਅਤੇ AIS-038 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਾਈਬਰ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਗਰੇਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Spending) ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ BAT-BMS ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ, Shenzhen Grenergy Technology, ਨੇ ਇਸ ਟੂਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਫੈਕਟਰੀ-ਡਿਫਾਲਟ ਪਾਸਵਰਡ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਥੈਂਟੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (External Interference) ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਭਾਰਤੀ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਨੈਕਟਿਡ ਵਹੀਕਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ (Compliance) ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵੇਂ AIS-189 ਅਤੇ AIS-190 ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (R&D) ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ACMA) ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ।