ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ E20 ਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰਾਲਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਹਨ, ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
E20 ਫਿਊਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ 80% ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਨੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਵਟ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ (corrosion) ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਘਸਾਈ (wear) ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ 'ਤੇ ਅਸਰ
SIAM ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਕੁਝ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਫਿਊਲ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 350 mg/kg ਤੱਕ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੇਜ਼ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ (phase separation) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, SIAM ਨੇ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS) ਨੂੰ E20 ਅਤੇ E85 ਫਿਊਲ ਲਈ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਬਲੈਂਡਾਂ ਲਈ 1 mg/kg ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੁਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਾਅ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ OMCs ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ 87,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਡ ਦੀ ਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਲਈ ਜਾਂਚੇ ਗਏ 2,000 ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਾਮਲੇ ਹੀ ਪਾਏ ਗਏ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਪੰਪਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗੂਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸੰਦਰਭ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (OEMs) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਫਿਊਲ ਦੂਸ਼ਿਤਤਾ ਕਾਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਕਲੇਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ, HPCL, ਅਤੇ BPCL ਵਰਗੀਆਂ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਟੇਲ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ OMCs ਦੁਆਰਾ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਲੋਰਾਈਡ ਲਈ ਸਖ਼ਤ BIS ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਸਰਕਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।