Amazon India ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ **60%** ਰਿਹਾ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (Tier II and Tier III cities) ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਆਨਲਾਈਨ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
Amazon India ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (two-wheeler) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਗਮੈਂਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 60% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਲਿਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਗਾਹਕ Tier II ਅਤੇ Tier III ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ EVs ਲਈ, ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਖਰੀਦਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਭਾਵੇਂ Amazon India ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੰਡ ਮਾਡਲ (distribution model) ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਬਦਲਾਅ ਬਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਉਦਯੋਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੌਤਿਕ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਆਨਲਾਈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵੱਲ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰ ਆਨਲਾਈਨ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ (high-value assets) ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (manufacturers) ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਕਾਰਨ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵੇਚਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। Amazon ਨੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੇਮ-ਡੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ 40% ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ Tier I ਅਤੇ Tier II/III ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਬਿਜ਼ਨਸ ਰਿਐਲਿਟੀ ਚੈੱਕ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ "ਆਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੀ" ਆਮ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਨਲਾਈਨ ਬੁਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰੀ, RTO ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੇਲਜ਼ ਫਨਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅੰਤਿਮ ਹੈਂਡਓਵਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ TVS Motor, Bajaj Auto, ਅਤੇ Hero MotoCorp ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਦਿੱਗਜਾਂ, ਅਤੇ Ola Electric ਅਤੇ Ather Energy ਵਰਗੇ EV-ਸਬੰਧਤ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਨਲਾਈਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਚੈਨਲ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਗਤ (customer acquisition cost) ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (profit margins) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੰਡ ਲਾਗਤ (distribution cost) ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ (growth potential) ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟਰੋਜ਼ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵੱਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।