ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਬਾਲਣ (Alternative Fuel) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ EV, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ CNG ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਜੂਨ 2026 ਵਿੱਚ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ **40%** ਹਿੱਸਾ ਮਾਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ। Tata Motors, Bajaj Auto, ਅਤੇ TVS Motor ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਮੀਲਸਟੋਨ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੁਕਾਮ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ₹7 ਤੋਂ ₹11 ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਹਾਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ
ਬਦਲਵੇਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, CNG ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 24.3% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 8.3% ਅਤੇ 7.8% ਹਿੱਸਾ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੱਚਤ ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 63% ਹੈ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੈਵਲ 10.6% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁੱਕਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਵਧਾਉਣਾ
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਪਸੰਦਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਿਠਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। Tata Motors ਨੇ ਜੂਨ ਲਈ ਮਾਸਿਕ EV ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 183% ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ 40% ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, Bajaj Auto ਅਤੇ TVS Motor ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Bajaj Auto ਆਪਣੇ Chetak ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ 50,000 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 60,000 ਯੂਨਿਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ TVS Motor ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 40,000 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 50,000 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ
ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ FAME ਅਤੇ PM-E-Drive ਸਕੀਮਾਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 235 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।