ACMA ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਵਿਕਰਮਪਤੀ ਸਿੰਘਾਨੀਆ ਨੇ ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠ ਕੇ ਹਾਈ-ਵੈਲਿਊ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ **₹7.6 ਲੱਖ ਕਰੋੜ** ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ACMA ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਵਿਕਰਮਪਤੀ ਸਿੰਘਾਨੀਆ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਰਫ 'Make in India' ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੁਣ 'Create, Engineer, and Innovate in India' ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੰਟੈਲੈਕਚੁਅਲ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।
FY26 ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅੰਕੜੇ
FY26 ਵਿੱਚ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ 12.7% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ₹7.6 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਟਰਨਓਵਰ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ OEMs ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪਲਾਈ ₹6.63 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ 16.3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ (Trade Deficit)
ਇਨਵੈਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਐਕਸਪੋਰਟ $24 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿਹਾ, ਉੱਥੇ ਇੰਪੋਰਟ $25.4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਡਵਾਂਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ।
MSMEs ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (EV) ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ (MSMEs) ਲਈ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਬਚਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੈਪੀਟਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ R&D ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੀ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੌਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਟਿਕਿਆ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਕੌਣ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।