ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ, ਪਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ!

ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ

Vahan ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 51% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਚੀ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ OEMs (Original Equipment Manufacturers) ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਮੰਗ ਦਰਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸਦਾ ਠੀਕਰਾ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਭੰਨ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲੀਨ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ।

ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪੁਜੀਸ਼ਨ

Tata Motors ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੈਸੇਂਜਰ EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ Q3 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ 15,000 ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (ICE) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਰਿਸ਼ਤੇ ਹਨ, EV ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਖਿੰਡਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। Ather Energy ਦੀ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਭਾਗਾਂ (components) ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਹਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਜੋ ਲੇਬਰ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸੁਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋਖ਼ਮ

ਵਾਧੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਮਾਰਜਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦਾ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ OEMs ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧ ਰਹੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਵੱਧ ਭਾਅ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਗ੍ਰੈਂਟ ਲੇਬਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਜੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਚੱਕਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਬਰ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 50% ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਕ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਜਾਂ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਅ ਮੰਗ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਦੇ ਬੋਝ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਣਗੇ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਖ

ਭਾਰਤੀ EV ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਮੱਧ-ਮਿਆਦ ਦਾ ਰੁਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲ ਸਫਲ ਪਰਵਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹਿਮਤੀ ਭਾਵਨਾ ਉਪਰਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਫੋਕਸ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ OEMs ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਿਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ-ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਆਖਰਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਾਲੇ, ਚੁੱਕਣਗੇ।