Whalesbook
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਮੇਕਰ ਹੁਣ 'ਜਸਟ-ਇਨ-ਕੇਸ' ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ!
ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ 'ਜਸਟ-ਇਨ-ਟਾਈਮ' (Just-in-Time) ਵਰਗੀਆਂ ਲੀਨ (lean) ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟ ਕੇ 'ਜਸਟ-ਇਨ-ਕੇਸ' (Just-in-Case) ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਵਧ ਰਹੇ ਗਲੋਬਲ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਕ ਤਣਾਅ, AI ਕਾਰਨ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਖਣਿਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਹੁਣ ਪਹਿਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤਾਂ ਝੱਲਣਾ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਵੱਡੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਬਫਰ ਬਣਾਉਣਾ
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਰਟਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੋ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਕਾਫੀ ਵੱਡੇ ਸਟਾਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। AUMOVIO India ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੋਰੇਸਵਾਮੀ ਵਰਗੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਣਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੰਕਟ ਇਸ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਗਾਹਕ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਕਿੰਨੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
ਮੁੱਖ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Mahindra & Mahindra ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਘਨਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। Maruti Suzuki ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਆਪਾਤਕਾਲੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Hyundai Motor India ਆਪਣੇ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਰੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Tata Motors ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਵੈਲਿਊ ਚੇਨ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਾਰਟਸ ਲਈ "ਚੋਣਵੇਂ ਬਫਰ" (selective buffers) ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਸਮਝੌਤਾ: ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਬਨਾਮ ਲਾਗਤ
ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। Nomura Research Institute ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਰਟਨਰ ਅਸ਼ੀਮ ਸ਼ਰਮਾ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ (rare earth elements) ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਸਟਾਕਪਾਈਲਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਕਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਅੱਜ ਦਾ ਮਾਹੌਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਚਲ ਰਹੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਕਮੀ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਿਪਲ ਇਫੈਕਟ (ripple effects) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ 'ਜਸਟ-ਇਨ-ਕੇਸ' ਪਹੁੰਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮੁੱਖ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਕੋਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੋਬਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਚਕੀਲਾ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।