Whalesbook
Honda India ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ: ਐਕਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਦੂਜਾ ਦਰਜਾ
Honda Cars India ਆਪਣੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਟਰੈਟੀਜੀ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਘੱਟ ਅਹਿਮੀਅਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (FY26) ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ 56% ਦੀ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ 26,485 ਯੂਨਿਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਭਾਰਤੀ ਪੈਸੇਂਜਰ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 17.5% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ। Honda ਦਾ ਐਕਸਪੋਰਟ ਹੱਬ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮਰੱਥਾ (Local Capacity) ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਫੋਕਸ: ZR-V e:HEV ਲਾਂਚ
ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ Completely Built Unit (CBU) ਇੰਪੋਰਟ ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਮਿਸਾਲ ZR-V e:HEV ਦਾ ਲਾਂਚ ਹੈ। ਇਹ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਲਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ (Sales Volume) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਇਮੇਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਲਿਆ ਕੇ, Honda ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਹ Hyundai ਅਤੇ Tata Motors ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਪਲੇਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (Price-Sensitive) ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵਾਲੀਅਮ ਸੈਗਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
Honda ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 300 ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੁੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (Electrification) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਕਾਰਨ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮੁੱਖ SUV ਸੈਗਮੈਂਟਸ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। Maruti Suzuki ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ, ਹਾਈ-ਵਾਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, Honda ਦਾ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਅਪਣੱਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ: 2028 ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ
ਸਾਲ 2028 ਤੱਕ, Honda ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ, ਭਾਰਤ-ਕੇਂਦਰਿਤ (India-Focused) ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਵਾਦਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਪੈਕਟ ਸੈਗਮੈਂਟਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਕੰਪਨੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ (Two-wheeler Market) ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਪਟਿਵ ਫਾਈਨਾਂਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (Captive Finance Division) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਤਕਾਲ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, Honda ਆਪਣੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਫਸਟ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਪਿਵਟ (Pivot) ਗਲੋਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।