ਕੇਰਲ ਦੇ ਮਛੇਰੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਡੀਪ-ਸੀ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਐਕਸੈਸ ਪਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ₹25,000 ਦੀ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਮੌਨਸੂਨ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਬੈਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਜਤਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡੀਪ-ਸੀ ਫਿਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਫੀਸ, ਮਛੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ
ਕੇਰਲ ਵਿੱਚ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਡੀਪ-ਸੀ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਐਕਸੈਸ ਪਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਧੀਨ, ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਇਕਨਾਮਿਕ ਜ਼ੋਨ (EEZ) ਵਿੱਚ 200 ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਸਾਂ ਲਈ ₹25,000 ਦੀ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਟ੍ਰਾਲ ਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਡੀਪ-ਸੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਫੀਸ ਅਧੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਛੋਟੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਫੀਸ ਛੋਟ ਮਿਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਦਾ ਡਰ
ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਡੀਪ ਸੀ ਫਿਸ਼ਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਫੀਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਨਕ ਮਛੇਰੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ੀ-ਰੋਟੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੌਨਸੂਨ ਸੰరక్షణ ਅਤੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਮੱਛੀ ਫੜਨ
ਫੀਸ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਬੋਟਸ ਐਂਡ ਫਿਸ਼ਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਆਫ ਕੇਰਲਾ ਨੇ ਸਾਲਾਨਾ ਮੌਨਸੂਨ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਬੈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਅਲਾਰਮ ਵਜਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੌਸਮੀ ਪਾਬੰਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰరక్షణ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਬਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਭਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਈਬਰ ਬੋਟਾਂ ਦੋਹਰੇ 50 HP ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੀਪ-ਸੀ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਫੜ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲ ਮਰੀਨ ਫਿਸ਼ਰੀਜ਼ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (CMFRI) ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਮੌਨਸੂਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੇ, ਤਾਂ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਸਟਾਕਾਂ ਦੀ ਕਾਫੀ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਮਛੇਰਿਆਂ ਲਈ ਉਪਜ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਰਾਜ ਦੇ ਮਛਲੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣ, ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰరక్షణ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ ਇਕਨਾਮਿਕ ਜ਼ੋਨ (EEZ) ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਨਸੂਨ ਬੈਨ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਸੀ-ਫੂਡ ਨਿਰਯਾਤ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਕੈਚ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।