ਭਾਰਤ ਦਾ ਡਰਾਈ ਫਰੂਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੁਣ ਬਾਹਰੋਂ ਮੰਗਵਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈ ਫਰੂਟਸ ਦੀ ਮੰਗ **15 ਲੱਖ ਟਨ** ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਪੈਦਾਵਾਰ ਸਿਰਫ **3 ਲੱਖ ਟਨ** ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਡਰਾਈ ਫਰੂਟ ਅਤੇ ਨਟਸ ਮਾਰਕੀਟ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ ₹65,000 ਕਰੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ
2026-27 ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਵੈਲਯੂ ਬਾਗਬਾਨੀ (Horticulture) 'ਤੇ ਖਾਸ ਫੋਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧੇ ਅਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੇ ਇੰਪੋਰਟ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਧਾ ਕੇ 82 ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ICEGATE ਵਰਗੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਇੱਕ-ਕਾਮਰਸ (Quick-commerce) ਪਲੇਅਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ (Risks)
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਾਨਕ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ 5 ਤੋਂ 6 ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਟਸ ਦੇ ਬਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ 20% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ Farmer Producer Organisations (FPO) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੀ ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਹ ਇੰਪੋਰਟ-ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕੇਗਾ।