ਭਾਰਤ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ 4.3 ਟਨ ਬੰਗਾਨਪੱਲੀ ਅੰਬਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਦੇ ₹150-250 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਾ ਘਟ ਕੇ ਸਿਰਫ ₹13-20 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ICAR-CISH ਅਤੇ APEDA ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਇਸ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੰਬਾਂ ਦਾ ਸ਼ੈਲਫ-ਲਾਈਫ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਫਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤੇ ਸਸਤੇ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ ਹਨ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਭਾਰਤ ਨੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਬੰਗਾਨਪੱਲੀ ਅੰਬਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹੈ। 4.3 ਟਨ ਦਾ ਇਹ ਕਾਰਗੋ 16 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀਆ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ, ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ (APEDA) ਨੇ ICAR-ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਸਬ-ਟ੍ਰਾਪੀਕਲ ਹੌਰਟੀਕਲਚਰ (ICAR-CISH) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਅੰਬਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਈ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ₹150 ਤੋਂ ₹250 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਅੰਬਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ (Sea Freight) 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਰਚਾ ਲਗਭਗ ₹13-20 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਅੰਬ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਣ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ UAE ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣਗੇ।
ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ
ਅੰਬਾਂ ਵਰਗੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਫਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ICAR-CISH ਅਤੇ APEDA ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਯਕੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (Quality Assurance System) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੌਟ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (HWT) ਅਤੇ CISH-Met Wash ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਬੀਮਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲ ਦੀ ਸ਼ੈਲਫ-ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ-ਮੁਕਤ ਉਤਪਾਦਨ (Residue-free Production) ਅਤੇ ਸਖਤ ਗੁੱਡ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸਿਜ਼ (GAP) 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਿ ਫਲ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਾਈਟੋਸੈਨਿਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Phytosanitary Standards) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇ।
ਕੋਲਡ ਚੇਨ (Cold Chain) ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫਰ ਕੰਟੇਨਰ (Reefer Containers) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਗੜਬੜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (Geopolitical Disruptions), ਜੋ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਫਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਲੱਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲਾਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ, APEDA-ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੈਕਹਾਊਸਾਂ (Packhouses) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਾਪਯੋਗਤਾ (Scalability) 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ 2026 ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਾਮਦ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਬ ਉਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪੈਕਹਾਊਸਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀਆਂ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ UAE ਜਾਂ ਪੱਛਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਤਾ, ਭਾਰਤੀ ਖੇਤੀ-ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਲੰਬੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਲਾਭਕਾਰੀਤਾ (Profitability) ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ।