IIT ਮਦਰਾਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ePlane Company ਨੇ 2028 ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ 80 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ICATT ਤੋਂ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਆਰਡਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
IIT ਮਦਰਾਸ ਤੋਂ ਨਿਕਲੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ, The ePlane Company, ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (eVTOL) ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ (Commercial Production) ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 2028 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 80 ਜਹਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਫੁੱਲ-ਸਕੇਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ (Prototype) ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ICATT ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ। ਇਸ ਆਰਡਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ (Deliveries) 2027 ਅਤੇ 2028 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ-ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ।
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰਸਤਾ
ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੈਅ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (Aviation Certification) ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਨੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ (Flight Tests) ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 2027 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਵਰਗੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਵਰਥੀਨੈਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (Airworthiness Certification) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਰੀ 2028 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਹਕੀਕਤ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ IIT ਮਦਰਾਸ ਡਿਸਕਵਰੀ ਕੈਂਪਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ 80 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈ (Production Unit) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ (Partnership) ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਿੱਲ ਆਫ ਮਟੀਰੀਅਲਸ (Bill of Materials) ਦਾ 80% ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਰਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਵੀਓਨਿਕਸ (Avionics) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ (Battery Cells) ਵਰਗੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (Critical Components) ਅਜੇ ਵੀ ਆਯਾਤ (Import) ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (Technology Transfers) ਰਾਹੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profit Margins) ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਆਜ਼ਾਦੀ (Manufacturing Independence) ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ The ePlane Company ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ (Stock Market) ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਤਰੱਕੀ ਭਾਰਤੀ eVTOL ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ (Drone Ecosystem) ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਰੋਮੀਟਰ (Barometer) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਨੈੱਟਵਰਕ (Network) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਲੀਪੈਡ (Helipads), ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ (Traffic Management Software) ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ (Pilot Training) ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਦੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਕਟਰ (Niche Sector) ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਿਆਪਕ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Aerospace and Defense Supply Chain) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਕੇਲ (Scale) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ (Component Suppliers) ਅਤੇ ਪ੍ਰਿਸਿਜ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮਾਂ (Precision Engineering Firms) ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਚ ਪੂੰਜੀ ਲੋੜ (High Capital Requirement) ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (Aerospace Projects) ਲਈ ਲੰਬੀ ਜਨਮ ਅਵਧੀ (Long Gestation Period) ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਕੈਸ਼ ਬਰਨ (High Cash Burn) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ (Technology Companies) ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਜੋਖਮ (Standard Risk) ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਡਰੋਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾ, DGCA ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅੜਿੱਕੇ ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਦੂਜਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਭਾਈਵਾਲ (Production Partner) ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ (Scalability) ਬਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗੀ।
ਤੀਜਾ, ICATT ਆਰਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਜੋ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਆਮਦਨ (Actionable Revenue) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।