NASA ਅਤੇ Boeing ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ **10** ਨਵੇਂ Starliner ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗੱਲਬਾਤ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ SpaceX ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ Boeing ਦੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰਿਸਕ 'ਤੇ ਟਿਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਰੋਡਮੈਪ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ
NASA ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰੋਡਮੈਪ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Boeing ਦੇ Starliner ਸਪੇਸਕ੍ਰਾਫਟ ਰਾਹੀਂ 10 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਵਿੱਖੀ ਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ (ISS) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਨੀਤੀ 2014 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਹੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਾਫੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, Starliner ਦੀ ਕ੍ਰੂਡ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਥਰਸਟਰ (Thruster) ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਹੀ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਪਿਆ। ਆਖਰਕਾਰ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ SpaceX ਦੇ Crew Dragon ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ।
ਵਿੱਤੀ ਪੱਖ ਤੋਂ ਦੇਖੀਏ ਤਾਂ Starliner ਇੱਕ Fixed-Price ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰਾ ਬੋਝ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ Boeing ਦੇ 'ਡਿਫੈਂਸ, ਸਪੇਸ ਐਂਡ ਸਕਿਓਰਿਟੀ' ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਦਬਾਅ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਦੌਰ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ SpaceX ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। NASA ਨੇ Elon Musk ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ $946 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ 2030 ਤੱਕ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ Boeing ਆਪਣੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ NASA ਦੇ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।