ਰਣਨੀਤਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੇਧ
7 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਏ ਇਸ ਅੰਤਰਿਮ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤੇ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋਰਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ 'ਜ਼ੀਰੋ-ਡਿਊਟੀ' (zero-duty) ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਣ ਨਾਲ, ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਯੂਰਪ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਗੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਆਪਸੀ ਟੈਰਿਫ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਹੁਣ ਜ਼ੀਰੋ ਟੈਰਿਫ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਦਰਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਉਛਾਲ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ 2030 ਤੱਕ ₹21.48 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) 6.8% ਰਹੇਗੀ। ਗਲੋਬਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 2% ਹੈ, ਦੇ 10% ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵੈਲਿਊ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਾਗਤ ਫਾਇਦਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ 15-25% ਤੱਕ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪੂਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
Boeing ਅਤੇ Airbus ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ OEMs (Original Equipment Manufacturers) ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਾਂਝ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ OEM ਬੇਸ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। Boeing ਦੀ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਖਰੀਦ ਲਗਭਗ $1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, Airbus ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ $1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ $2 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਡਾਇਵਰਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (diversification) ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬੂਮ
ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਅਸਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਭਾਰਤ 2026 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $70 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $80 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਾਧਾ ਭਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਡਰ ਬੈਕਲੌਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Air India Group ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 220 Boeing ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ 100 Airbus ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। Boeing 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 24-25 ਜਹਾਜ਼ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। Boeing ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ 2044 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 3,300 ਨਵੇਂ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 2025 ਵਿੱਚ USD 14.78 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2026 ਵਿੱਚ USD 16.53 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 2031 ਤੱਕ 11.86% ਦੀ CAGR ਨਾਲ USD 28.96 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ (The Bear Case)
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਆਸਮਾਨੀ ਝਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ Boeing ਅਤੇ Airbus ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ OEMs 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਭਾਰਤੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ। Boeing ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਫਲੀਟ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ, ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੀ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ India-U.S. ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ (catalyst) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਤਰਜੀਹੀ ਵਪਾਰ ਪਹੁੰਚ, OEM ਵੱਲੋਂ ਰਣਨੀਤਕ ਸੋਰਸਿੰਗ ਬਦਲਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਾਸ ਯਾਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਰਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਡਵਾਂਸਡ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਵਰਕਫੋਰਸ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਸ ਮੁੜ-ਸੰਰਚਿਤ ਗਲੋਬਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ-ਸੰਬੰਧੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।