ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 7 ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ 11 ਨਵੇਂ ਫਲਾਇੰਗ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FTOs) ਲਈ ਇਰਾਦੇ ਪੱਤਰ (Letters of Intent) ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਹਰ ਸਾਲ 750 ਪਾਇਲਟ ਕੈਡਿਟਸ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਮੰਗਵਾਏ ਗਏ 1,640 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਸਰਕਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (AAI) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸੱਤ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ 11 ਨਵੇਂ ਫਲਾਇੰਗ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FTOs) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਰਾਦੇ ਪੱਤਰ (Letters of Intent) ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਯਤਨ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 750 ਕੈਡਿਟਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰੀ
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 1,640 ਜਹਾਜ਼ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ 2035 ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 25,000 ਵਾਧੂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਾਲ 2025 ਵਿੱਚ 1,652 ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ (CPLs) ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਾਰ 'Train in India' ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ
ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹੁਣ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੀ-ਪਲੇਨਾਂ ਦੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ (indigenous manufacturing base) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸਲਾਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (slot management) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਕਿੰਗ ਐਪ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੌਕੇ
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਵਧਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ (operational costs) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (operational efficiency) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੌਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਲਕੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ FTOs ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹਨ। ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (infrastructure bottlenecks) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਨਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਲਾਗਤ-प्रभावी ਟ੍ਰੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ FTOs ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀ ਅਪਡੇਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।