Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ਨੂੰ GE Aerospace ਤੋਂ **3** ਹੋਰ F404-IN20 ਇੰਜਣ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ **10** ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Tejas Mk1A ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪਛੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ **30** ਜਹਾਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਸੰਕਟ **₹48,000 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਤੇ **30-31%** ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ
HAL ਨੂੰ GE Aerospace ਵੱਲੋਂ F404-IN20 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਖੇਪ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ Tejas Mk1A ਫਾਈਟਰ ਜੈੱਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ (Indian Air Force) ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅੜਿੱਕਾ (Production Bottleneck)
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ HAL ਨੇ Tejas Mk1A ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲਏ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਧੂਰੇ ਪਏ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ₹48,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਉਸ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ 2021 ਵਿੱਚ ਸਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ GE Aerospace ਖਿਲਾਫ ਪੈਨਲਟੀ ਕਲਾਜ਼ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉੱਤੇ ਪੈ ਰਹੇ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਖਾਸ?
ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, HAL ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। FY27 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 14.9% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ₹1,589.68 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਿੱਚ 14.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ 10-12% ਰੈਵੇਨਿਊ ਗਰੋਥ ਅਤੇ 30-31% ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।