CSIR-NAL ਅਤੇ Pioneer Clean Amps ਦੀ ਸਾਂਝ: HANSA-3 ਟਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇਗਾ!

CSIR-NAL ਨੇ HANSA-3 (NG) ਟਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ Pioneer Clean Amps ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੁਣ ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਕੂਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੀ ਹੋਇਆ?

CSIR-NAL (ਕੌਂਸਲ ਆਫ ਸਾਇੰਟਿਫਿਕ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਰਿਸਰਚ-ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਲੈਬੋਰੇਟਰੀਜ਼) ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ HANSA-3 (NG) ਟਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ Pioneer Clean Amps ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। CSIR-NAL ਨੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਲਏ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਈਵਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਪਮ (Kuppam) ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਸਰਕਾਰੀ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਘਰੇਲੂ ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਕਦਮ

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਭਾਰਤ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਲਈ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। HANSA-3 (NG) ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨਜ਼ (FTOs) ਲਈ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਬਦਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ FTOs ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਮੌਜੂਦਾ 38 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੰਗ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਪਹਿਲ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾ ਕੇ, ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ ਏਰੋਸਪੇਸ ਸੰਦਰਭ

ਜਦੋਂ ਕਿ HANSA-3 ਉਸਾਰੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, CSIR-NAL ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 19-ਸੀਟਰ SARAS Mk-2 ਮਲਟੀ-ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। SARAS Mk-2 ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ HANSA-3 ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, SARAS Mk-2 ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਥਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਭਾਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ

ਲੈਬੋਰੇਟਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗੂਕਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਸਖ਼ਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਸਾਰੀ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਅਸਲ ਮੰਗ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ FTOs ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ, HANSA-3 ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੂਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਪਣਾਅ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੂਲ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਕੁੱਪਮ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਉਸਾਰੀ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ FTOs ਤੋਂ ਅਸਲ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਫਲ ਲਾਂਚ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ SARAS Mk-2 'ਤੇ ਵੀ ਅਪਡੇਟਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਤਰੱਕੀ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਕਈ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।