ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ Fly91 ਨੇ **40** ATR 72-600 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਕੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹਲਚਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੌਦੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ **$1 ਅਰਬ** ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ATR ਨੇ **200 ਤੋਂ 300** ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਉਭਰਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ Fly91 ਨੇ 40 ATR 72-600 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੌਦਾ ਭਾਰਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਲ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ATR ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਪਲਾਂਟ ਤੁਰੰਤ ਲੱਗੇਗਾ?
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਜੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ATR, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 30 ਤੋਂ 60 ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਫੈਸਿਲਿਟੀ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200 ਤੋਂ 300 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। Fly91 ਦਾ ਆਰਡਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਪਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਭਾਰਤੀ ਰੀਜਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਕਾਫੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। SpiceJet ਅਤੇ Alliance Air ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰੀਜਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਸਪੇਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Adani Group ਅਤੇ Embraer ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਲਾਸ਼ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ MRO (ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ) ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਮਾਹਿਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਅਹਿਮ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ।