ਪੋਰਟ ਬਲੇਅਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ AAIB ਦੀ ਅਪੀਲ: ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਪੈਕਟ ਬਣਾਓ

ਪੋਰਟ ਬਲੇਅਰ ਘਟਨਾ ਵੱਲੋਂ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗੈਪ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਨੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਰਸਮੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਫਰਵਰੀ 2024 ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਬਲੇਅਰ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ Air India Airbus A319 ਅਤੇ ਇੱਕ Indian Navy Advanced Light Helicopter (ALH) MK III ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹੋਏ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ। AAIB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅਪੂਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ ਵਿੱਥ ਰਹਿ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ।

ਅਣ-ਸੰਬੋਧਿਤ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ

ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ – ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Indian Air Force, Navy, ਅਤੇ Army ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ – ਅਤੇ AAIB ਅਤੇ Directorate General of Civil Aviation (DGCA) ਵਰਗੀਆਂ ਸਿਵਲੀਅਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਦੀ ਰਸਮੀ ਕਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2021 ਅਤੇ 2023 ਤੋਂ AAIB ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਿਆ ਅਥਾਰਿਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਸੁਧਾਰਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੰਮ ਹੋਇਆ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਂਝੇ ਏਅਰਸਪੇਸ ਜਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, AAIB ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਹਿਯੋਗ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਝਾਅ Indian Navy ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟ ਬਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਵੇਲੈਂਸ ਰਾਡਾਰ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। AAIB ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ DGCA ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰਿਕੁਆਇਰਮੈਂਟਸ (CAR) ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੇ ਤਾਂ ਜੋ ਰੱਖਿਆ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਏਅਰਫੀਲਡਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। Air India ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਗੈਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੋਰਟ ਬਲੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ।