ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਤਸਰਜਨ: ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਦੁਆਰਾ 50% ਕਟੌਤੀ ਸੰਭਵ, ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
Overview
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਲੋਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ 11% ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਕਟੌਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ, ਆਲ-ਇਕਾਨਮੀ ਸੀਟਿੰਗ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਰਥ ਐਂਡ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਗਲੋਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਕਸਫੋਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਭਵਿੱਖੀ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਟੌਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ 2023 ਦੀਆਂ 27 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਔਸਤਨ 84.4 ਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 900 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸੀ। ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਤਸਰਜਨ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬੋਇੰਗ 787-9 ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ-ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਏਅਰਬਸ A321neo ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ 25-28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਬਣਤਰ (configuration) ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਦੱਸਿਆ। ਬਿਜ਼ਨਸ ਅਤੇ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਸੀਟਾਂ ਇਕਾਨਾਮੀ ਕਲਾਸ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ-ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਲ-ਇਕਾਨਾਮੀ ਲੇਆਉਟ ਵੱਲ ਵਧਣਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (occupancy) ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, 22-57 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਉਤਸਰਜਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਔਸਤਨ 79 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਨ; 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ occupancy ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਧੂ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਤਸਰਜਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਰੰਤ ਲਾਭ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ
ਸਾਰੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਉਤਸਰਜਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਟੌਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਆਲ-ਇਕਾਨਾਮੀ ਸੀਟਿੰਗ ਅਤੇ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਅਮਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੀ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ-ਤੀਬਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵੱਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
