Whalesbook
स्पाइसजेटने 2025 च्या अखेरपर्यंत आपला ऑपरेशनल ताफा दुप्पट करण्याची योजना आखली आहे, ज्यामुळे नेटवर्क पोहोच आणि क्षमता वाढेल, अशी घोषणा केली आहे. हे अशा वेळी घडले आहे जेव्हा एअरलाइनने FY26 च्या जुलै-सप्टेंबर तिमाहीत 621 कोटी रुपयांचा एकत्रित निव्वळ तोटा नोंदवला आहे, जो मागील वर्षाच्या 458 कोटी रुपयांपेक्षा जास्त आहे, आणि महसूल 13% ने घसरला आहे.
स्पाइसजेट आपल्या कामकाजात लक्षणीय वाढ करण्यास सज्ज आहे, ज्याचे उद्दिष्ट 2025 च्या अखेरीस आपला ऑपरेशनल ताफा दुप्पट करणे आणि उपलब्ध आसन किलोमीटर (ASKM) जवळपास तिप्पट करणे आहे. एअरलाइनने एप्रिल 2026 पर्यंत आठ बंद पडलेली बोईंग विमाने सेवेत परत आणण्याची योजना आखली आहे, त्यापैकी चार विमाने पीक डिमांड पूर्ण करण्यासाठी सुरुवातीच्या हिवाळ्यात आणली जातील. दोन विमाने आधीच ताफ्यात परतली आहेत, आणखी दोन डिसेंबर 2025 पर्यंत अपेक्षित आहेत आणि उर्वरित चार 2026 च्या सुरुवातीच्या उन्हाळ्यात येतील. या विस्तारामुळे उपलब्ध आसन किलोमीटरवरील खर्च (CASK) सुधारण्याची आणि एकूण नफा वाढण्याची अपेक्षा आहे. कंपनीने हे देखील अधोरेखित केले की देयता पुनर्गठन (liability restructuring) ही एक चालू प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये आर्थिक ताळेबंद (balance sheet) मजबूत करण्यासाठी FY26 च्या तिसऱ्या आणि चौथ्या तिमाहीत महत्त्वपूर्ण पुनर्गठन अपेक्षित आहे. या भविष्यातील वाढीच्या योजना असूनही, स्पाइसजेटने FY26 च्या दुसऱ्या तिमाहीत 621 कोटी रुपयांचा एकत्रित निव्वळ तोटा नोंदवला, जो मागील वर्षाच्या 458 कोटी रुपयांच्या तुलनेत जास्त आहे. ऑपरेशनमधून मिळालेला एकत्रित महसूल 13% ने घसरून 792 कोटी रुपये झाला, जो Q2 FY25 मध्ये 915 कोटी रुपये होता. कंपनीने डॉलर-आधारित भविष्यातील दायित्वे पुन्हा समायोजित करणे, बंद पडलेल्या ताफ्याचा वहन खर्च, विमानांच्या सज्जतेसाठी (RTS) अतिरिक्त खर्च आणि ऑपरेटिंग खर्च वाढवणारे हवाई क्षेत्रातील निर्बंध यांसारख्या कारणांना कमकुवत निकालांसाठी जबाबदार धरले आहे.
