भारत रिफायनिंग क्षमता वाढवत आहे, ऊर्जा आयातीवरील अवलंबित्व असताना स्वदेशी शिपिंग बेड्यासाठी प्रयत्न

भारत महत्त्वपूर्ण ऊर्जा आयात आव्हानांना तोंड देत आहे, सुमारे 89% कच्चे तेल, 50% नैसर्गिक वायू आणि 59% लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅस (LPG) परदेशातून आयात करत आहे.

या अवलंबित्वानंतरही, भारताकडे जगातील चौथी सर्वात मोठी रिफायनिंग क्षमता आहे आणि ते परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादनांचा प्रमुख निर्यातदार आहे, जे वार्षिक सुमारे 65 दशलक्ष मेट्रिक टन (MMT) निर्यात करते.

पेट्रोलियम, तेल आणिंग (POL) भारतीय बंदरांवर हाताळल्या जाणाऱ्या मालापैकी सुमारे 28% आहे. गेल्या दशकात वापर 44% वाढला आहे आणि 3-4% वार्षिक वाढ अपेक्षित आहे. या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी, भारताने 2030 पर्यंत आपली रिफायनिंग क्षमता 22% वाढवून 315 MMT पर्यंत नेण्याचे नियोजन केले आहे, ज्यामुळे ते जागतिक रिफायनिंग हब बनू शकेल.

तथापि, आयातीसाठी उच्च फ्रेट खर्च, कच्च्या तेलासाठी $0.7 ते $3 प्रति बॅरल आणि एलएनजीसाठी 5-15%, आयात बिलामध्ये लक्षणीय योगदान देतात. इंडियन ऑइल मार्केटिंग कंपन्या (OMCs) जहाज भाड्याने घेण्यासाठी वार्षिक सुमारे $8 अब्ज खर्च करतात, आणि एकूण शिपिंग-संबंधित खर्च $90 अब्ज पर्यंत पोहोचतो, ज्यापैकी बहुतांश परदेशी कंपन्यांना दिला जातो.

भारताचे सागरी क्षेत्र व्यापाराच्या 95% व्हॉल्यूम हाताळते, तरीही त्याचा व्यापारी ताफा लहान आहे, जो जागतिक जहाजांपैकी केवळ 0.77% आहे. जहाज बांधणी क्षमता देखील कमी आहे, ज्यात भारताचा बाजार हिस्सा 0.06% आहे, जो चीन, दक्षिण कोरिया आणि जपानपेक्षा खूपच कमी आहे.

या असुरक्षिततांवर मात करण्यासाठी, भारतीय सरकार धोरणात्मक उपक्रम राबवत आहे. यामध्ये शिपिंग क्षेत्राला चांगल्या वित्तपुरवठ्यासाठी पायाभूत सुविधा दर्जा देणे, राष्ट्रीय जहाज निर्माण मिशन सुरू करणे, जहाज निर्माण क्लस्टर तयार करणे, सुधारित आर्थिक मदत धोरण आणि सागरी विकास निधीची स्थापना करणे समाविष्ट आहे. या उपायांचा उद्देश परदेशी शिपिंग खर्च कमी करणे, जागतिक व्यत्ययांविरुद्ध लवचिकता निर्माण करणे आणि भारताच्या महत्त्वपूर्ण ऊर्जा पुरवठा साखळ्या मजबूत करणे हा आहे.

परिणाम

ही बातमी भारतीय शेअर बाजार आणि अर्थव्यवस्थेसाठी अत्यंत प्रभावी आहे. हे ऊर्जा सुरक्षा, पायाभूत सुविधा विकास आणि व्यापार संतुलन यासंबंधी राष्ट्रीय आर्थिक धोरणाच्या महत्त्वाच्या क्षेत्रांवर प्रकाश टाकते. रिफायनिंग, शिपिंग आणि जहाज बांधणीतील गुंतवणुकीमुळे संबंधित कंपन्यांसाठी महत्त्वपूर्ण वाढीच्या संधी मिळू शकतात, परदेशी गुंतवणूक आकर्षित होऊ शकते आणि देशाची एकूण आर्थिक लवचिकता सुधारू शकते. सरकारच्या सक्रिय भूमिकेमुळे या क्षेत्रांमध्ये मजबूत वाढ आणि गुंतवणूकदारांचा वाढलेला आत्मविश्वास मिळण्याची शक्यता आहे. परिणाम रेटिंग 8/10 आहे.