जीपीएस स्पूफिंगमुळे भारतात एअर ट्रॅफिकमध्ये मोठी अडचण, इंडिगो आणि एअर इंडियाच्या कामकाजावर परिणाम

जीपीएस स्पूफिंगमध्ये जमिनीवरून बनावट सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिग्नल प्रसारित करणे समाविष्ट आहे. हे बनावट सिग्नल वास्तविक जीपीएस डेटाला ओव्हरपॉवर (overpower) किंवा मिमिक (mimic) करू शकतात, ज्यामुळे विमानांना वाटते की ते त्यांच्या खऱ्या स्थानाऐवजी वेगळ्या ठिकाणी आहेत. यामुळे विमानांच्या नेव्हिगेशन सिस्टीममध्ये थेट हस्तक्षेप होतो, ज्या उड्डाणांदरम्यान अचूक स्थानासाठी अधिकाधिक जीपीएसवर अवलंबून असतात.

भारतीय हवाई वाहतुकीवर याचा परिणाम महत्त्वपूर्ण आहे. दिल्लीच्या इंदिरा गांधी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर नुकतीच मोठी हवाई वाहतूक कोंडी झाली, ज्यामुळे अनेक विमानांना जयपूरकडे वळवावे लागले. इंडिगो आणि एअर इंडिया यांसारख्या एअरलाइन्सची उड्डाणे प्रभावित झाली. वरिष्ठ पायलट्सनी जीपीएस स्पूफिंगला 'विचलित करणारे' आणि जास्त कामाच्या ओझ्याखाली असलेल्या एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्ससाठी एक मोठे कारण म्हटले आहे, ज्यांना विमानांमध्ये सुरक्षित अंतर राखण्यासाठी मॅन्युअली काम करावे लागते.

जागतिक आकडेवारी जीपीएस हस्तक्षेपात मोठी वाढ दर्शवते; केवळ 2024 मध्ये, एअरलाइन्सने सॅटेलाइट सिग्नल जॅमिंगचे 4.3 लाखांहून अधिक प्रकरणे नोंदवली, जी मागील वर्षापेक्षा 62% जास्त आहे. या वाढत्या समस्येमुळे अधिक मजबूत उपाययोजना आणि कार्यक्षम बॅकअप नेव्हिगेशन सिस्टीम विकसित करण्याची गरज आहे.

परिणाम: ही बातमी इंडिगो आणि एअर इंडिया सारख्या भारतीय एअरलाइन्सवर थेट परिणाम करते, ज्यामुळे उड्डाणांना होणारा विलंब, मार्गात बदल आणि सुधारित नेव्हिगेशन बॅकअप सिस्टमच्या गरजेमुळे ऑपरेशनल खर्च वाढू शकतो. सुरक्षेची चिंता आणि पायलट्स व एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्ससाठी कामाचा वाढलेला ताण यामुळे क्रूची कार्यक्षमता देखील प्रभावित होऊ शकते. जागतिक स्तरावर, जॅमिंगच्या घटनांमध्ये वाढ होणे हे हवाई वाहतुकीसाठी एक पद्धतशीर धोका दर्शवते, ज्यामुळे एअरलाइन स्टॉक व्हॅल्युएशन (valuations) आणि विमान वाहतूक क्षेत्राच्या एकूण दृष्टिकोनावर परिणाम होऊ शकतो.