इंडिगोला Q2 मध्ये 2,582 कोटींचा तोटा, महसूल 10% वाढला

इंडिगो या नावाने ओळखली जाणारी इंटरग्लोब एव्हिएशन लिमिटेडने चालू आर्थिक वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत (जुलै-सप्टेंबर) 2,582 कोटी रुपयांचा निव्वळ तोटा जाहीर केला आहे. पहिल्या तिमाहीत 2,176 कोटी रुपयांचा नफा नोंदवल्यानंतर, हा आकडा लक्षणीय घट दर्शवतो. या मोठ्या तोट्याचे प्रमुख कारण म्हणजे भारतीय रुपयाचे प्रमुख चलनांच्या तुलनेत झालेले अवमूल्यन, ज्यामुळे परकीय चलनाशी संबंधित खर्च वाढले.

परिणाम भारतीय शेअर बाजारातील गुंतवणूकदारांसाठी, विशेषतः इंडिगोचे शेअर्सधारक असलेल्यांसाठी, ही एक महत्त्वाची बातमी आहे. मागील तिमाहीत नफा झाल्यानंतर आलेला हा मोठा तोटा गुंतवणूकदारांना सावध करू शकतो आणि कंपनीच्या शेअरच्या किमतीवर परिणाम करू शकतो. यातून भारतीय विमानचालन उद्योगाची चलनातील अस्थिरतेप्रती असलेली संवेदनशीलता देखील अधोरेखित होते. (रेटिंग: 7/10)

निव्वळ तोटा असूनही, इंडिगोच्या एकूण महसुलात तिमाहीत वर्षाला 10% ची चांगली वाढ झाली असून तो 19,599.5 कोटी रुपयांवर पोहोचला आहे. इंडिगोचे सीईओ पीटर एल्बर्स यांनी सांगितले की, कुशल क्षमता नियोजनामुळे (optimized capacity deployment) महसुलात ही वाढ शक्य झाली. त्यांनी पुढे स्पष्ट केले की, चलन बदलांचा परिणाम वगळता, एअरलाइनने 104 कोटी रुपयांचा कार्यान्वयन नफा (operational profit) मिळवला आहे, जो मागील वर्षी याच कालावधीत झालेल्या कार्यान्वयन तोट्याच्या तुलनेत एक लक्षणीय सुधारणा आहे. एल्बर्स यांनी भारताच्या विमानचालन क्षेत्राच्या निरंतर वाढीबद्दल आशावाद व्यक्त केला आणि नफा टिकवून ठेवण्यासाठी, विशेषतः कमी मागणीच्या काळात, क्षमता संरचनेत सुधारणा (structurally optimizing capacity) करण्याच्या धोरणावर भर दिला.

भविष्यात पाहता, इंडिगोने आर्थिक वर्ष 2026 साठी आपली क्षमता वाढीची मार्गदर्शिका (capacity guidance) वाढवली असून, 'अर्ली टीन्स' (early teens) मध्ये वाढ अपेक्षित आहे. 1 सप्टेंबर 2025 पर्यंत, एअरलाइनकडे 53,515.2 कोटी रुपयांची रोख शिल्लक (cash balance) होती, ज्यामुळे तिची रोकड स्थिती मजबूत होती. त्यांची भांडवलीकृत ऑपरेटिंग लीज लायबिलिटी (capitalised operating lease liability) 49,651.4 कोटी रुपये होती आणि यात या लायबिलिटीजसह एकूण कर्ज 74,813.8 कोटी रुपये होते. सप्टेंबर अखेरपर्यंत, इंडिगोने 417 विमानांचा ताफा (fleet) चालवला आणि तिमाहीत दररोज 2,244 विमानांचे सर्वाधिक उड्डाण हाताळले.

कठीण शब्द: रुपयाचे अवमूल्यन (Rupee depreciation): जेव्हा भारतीय रुपयाचे मूल्य इतर चलनांच्या तुलनेत कमी होते, ज्यामुळे आयात महाग आणि निर्यात स्वस्त होते. Q2: कंपनीच्या आर्थिक वर्षाचा दुसरा तिमाही, सामान्यतः 1 जुलै ते 30 सप्टेंबर. आर्थिक वर्ष (Fiscal year): कंपन्या आर्थिक अहवालासाठी वापरत असलेले 12 महिन्यांचे लेखांकन कालावधी, जे कॅलेंडर वर्षापेक्षा वेगळे असू शकते. टॉपलाइन महसूल (Topline revenue): खर्च किंवा इतर वजावटींपूर्वी, कंपनीच्या मुख्य व्यवसायिक कामांमधून मिळणारा एकूण महसूल. क्षमता नियोजन (Capacity deployment): बाजारपेठेतील मागणी पूर्ण करण्यासाठी आणि वापराचे अधिकरण करण्यासाठी एअरलाइनच्या विमानांचा आणि मार्गांचा धोरणात्मक वापर. कार्यान्वयन नफा (Operational profit): व्याज, कर, घसारा आणि कर्जमुक्ती विचारात घेण्यापूर्वी, कंपनीच्या मुख्य कार्यांमधून मिळणारा नफा. भांडवलीकृत ऑपरेटिंग लीज लायबिलिटी (Capitalised operating lease liability): मालमत्तेच्या दीर्घकालीन लीजसाठी, जसे की विमाने, कंपनीच्या ताळेबंदात नोंदवलेली आर्थिक जबाबदारी, जणू काही मालमत्ता खरेदी केली गेली आहे. एकूण कर्ज (Total debt): कंपनीने बाह्य कर्जदारांना देय असलेल्या सर्व थकित आर्थिक जबाबदाऱ्यांची बेरीज.