प्रवासातील अडथळ्यांमुळे IndiGo ची Q2 कामगिरी मंदावण्याची शक्यता, H2 साठी दृष्टिकोन मिश्र

इंटरग्लोब एव्हिएशन लिमिटेड, जी IndiGo म्हणून कार्यरत आहे, जुलै-सप्टेंबर तिमाहीत (Q2FY26) मंद कामगिरीला सामोरे जाण्याची तयारी करत आहे. सध्याचे भू-राजकीय तणाव, विमानतळ बंद आणि प्रवासाच्या भावनांमधील सामान्य मंदी यांसारख्या अनेक कारणांमुळे असे घडत आहे. हे मॅक्रो आणि ऑपरेशनल दबाव आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत (H1FY26) देखील एअरलाइनच्या उत्पन्नावर परिणाम करतील अशी अपेक्षा आहे.

तिमाही-दर-तिमाही कामगिरी मंदावली असली तरी, IndiGo चे निकाल मागील वर्षाच्या तुलनेत चांगले राहण्याची अपेक्षा आहे, जेव्हा एअरलाइनला मोठ्या प्रमाणात विमानांच्या ग्राउंडिंगमुळे लक्षणीय तोटा झाला होता. देशांतर्गत हवाई वाहतूक, जी भारताच्या विमान वाहतूक बाजाराचा एक मोठा भाग आहे, त्यात मंदीचे संकेत दिसून आले आहेत, जुलै आणि ऑगस्ट 2025 मध्ये प्रवासी वाहतूक वर्ष-दर-वर्ष कमी झाली आहे. सप्टेंबर तिमाही सामान्यतः भारतीय वाहकांसाठी एक नाजूक काळ असतो, परंतु या वर्षीच्या दबावामुळे ही घट आणखी वाढली आहे.

या आव्हानांवर मात करूनही, IndiGo चा देशांतर्गत क्षेत्रात 64% बाजार हिस्सा कायम आहे. आनंद राठी आणि नुवामा सारख्या ब्रोकर्सनी FY26 च्या उत्तरार्धात (H2FY26) चांगल्या कामगिरीचा अंदाज वर्तवला आहे, ज्याचे मुख्य कारण आंतरराष्ट्रीय मार्गांचा विस्तार, सणासुदीच्या हंगामातील वाढलेली मागणी आणि संभाव्य GST दर कपातीमुळे विवेकाधीन खर्चाला चालना मिळणे हे आहे.

IndiGo च्या Q2 कमाईच्या घोषणेमध्ये (4 नोव्हेंबर) लक्षणीय बाबी: नफा आणि महसूल: Q1FY26 मध्ये IndiGo ने ₹2,176 कोटी निव्वळ नफा आणि ₹20,496 कोटी महसूल नोंदवला, जे दोन्ही मागील तिमाहीच्या तुलनेत कमी आहेत. मागील वर्षी ₹987 कोटींचा तोटा झाला होता. लोड फॅक्टर आणि यील्ड्स: Q2 मध्ये यील्ड्सवर आणखी दबाव येण्याची अपेक्षा आहे कारण एअरलाइन्स मागणी वाढवण्यासाठी भाडे कमी करू शकतात. IndiGo चे "हायब्रीड" मॉडेल दीर्घकाळासाठी सकारात्मक मानले जात आहे. खर्च मेट्रिक्स (Cost Metrics): उपलब्ध सीट क्षमता (ASK) वाढली असली तरी, महसूल प्रवासी किलोमीटर (RPK) कमी झाले, जे कमी मागणी आणि नफ्यावर दबाव दर्शवते. महसूल प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (RASK) देखील कमी झाला. इंधन वगळता प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटरचा खर्च (CASK ex-fuel) थोडा वाढला, जे मार्जिनवरील कडकपणा दर्शवते. भू-राजकीय अनिश्चितता आणि प्रतिकूल परकीय चलन हालचालींमुळे इंधनाच्या वाढत्या किमती ही चिंतेची बाब आहे. फ्लीटची संख्या (Fleet Count): Q1FY26 मध्ये विमानांची ग्राउंडिंग आणि लीज परत केल्यामुळे एअरलाइनला फ्लीटची उपलब्धता कमी झाली होती. IndiGo पुढील काही वर्षांमध्ये दर आठवड्याला अंदाजे एक विमान समाविष्ट करण्याची योजना आखत आहे आणि लांब पल्ल्याच्या आंतरराष्ट्रीय मार्गांना चालना देण्यासाठी एअरबसकडून मोठ्या प्रमाणात वाइड-बॉडी विमानांची ऑर्डर निश्चित केली आहे. आंतरराष्ट्रीय विस्तार: युरोप एक प्रमुख लक्ष्य आहे, IndiGo आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील आपला हिस्सा वाढवण्याचा प्रयत्न करत आहे. इतर वाहकांकडून वाढलेली स्पर्धा देखील विचारात घेतली जात आहे.

परिणाम: या बातमीचा IndiGo च्या स्टॉक मूल्यावर आणि गुंतवणूकदारांच्या भावनांवर थेट परिणाम होतो.