पश्चिम आशियातील तणावाचा फटका: भारतीय एअरलाईन्सवर खर्चाचा डोंगर, तिकिटं महागली!

पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे भारतीय एअरलाईन्सची धावपळ!

पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावाचा फटका आता भारतीय विमान कंपन्यांना बसू लागला आहे. अनेक देशांनी आपले हवाई क्षेत्र (Airspace) बंद केल्यामुळे किंवा निर्बंध घातल्यामुळे विमानांना लांबच्या मार्गांनी उड्डाणे करावी लागत आहेत. यामुळे कंपन्यांचा खर्च वाढला आहे. जागतिक स्तरावर एअरलाईन्स कंपन्यांचे ₹53 अब्ज इतके नुकसान झाले आहे.

महागडे मार्ग आणि वाढता खर्च

भारतीय एअरलाईन्सना या बदलाचा मोठा फटका बसत आहे. प्रभावित मार्गांवर कंपन्यांचा ऑपरेशनल खर्च तिमाहीत 30% पर्यंत वाढू शकतो. उदाहरणार्थ, Air India ची दिल्ली-लंडनची फ्लाईट आता 8 तासांऐवजी 12 तासांहून अधिक वेळ घेत आहे. तर मुंबई-न्यूयॉर्क मार्गाला रोममध्ये थांबा घेऊन पोहोचायला जवळपास 21 तास लागत आहेत. पाकिस्तानच्या हवाई क्षेत्र बंदीमुळे आधीच झालेल्या नुकसानानंतर आता हे वाढलेले प्रवासाचे तास कंपन्यांसाठी डोकेदुखी ठरत आहेत. IndiGo ला त्यांच्या लीजवर घेतलेल्या बोईंग ड्रीमलाइनर्समुळे (Boeing Dreamliners) विशेष अडचणी येत आहेत, कारण त्यांचे युरोपियन रजिस्ट्रेशन (European registration) आहे.

उड्डाणे रद्द, इंधन दरात वाढ आणि तिकिटांचे भाव वधारले

या सर्व कारणांमुळे अनेक उड्डाणे रद्द करण्यात आली आहेत. Air India ने आखाती देशांतील (Gulf) जवळपास 2,500 फ्लाईट्स रद्द केल्या आहेत आणि तेथे सध्या फक्त 30% उड्डाणेच सुरू आहेत. IndiGo ने दोहा, कुवैत, शारजाह यांसारख्या शहरांसाठी 28 मार्चपर्यंत सेवा थांबवली आहे. एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) म्हणजेच जेट फ्युएलच्या (Jet Fuel) वाढत्या किमतींमुळे (जे साधारणपणे एअरलाईनच्या बजेटच्या 35-45% असते) परिस्थिती आणखी बिकट झाली आहे. IndiGo आणि Akasa Air ने इंधनाच्या वाढत्या दरामुळे तिकिटांवर अतिरिक्त सरचार्ज (Fuel Surcharge) लावला आहे. IndiGo साठी हा सरचार्ज ₹425 ते ₹2,300 प्रति सेक्टर आणि Akasa Air साठी ₹199 ते ₹1,300 प्रति सेक्टर आहे, ज्यामुळे तिकिटांचे दर थेट वाढले आहेत. केंद्रीय मंत्री राम मोहन नायडू यांनी 1 एप्रिलपासून इंधन दरांतील वाढीमुळे खर्चात आणखी वाढ होण्याचा इशारा दिला आहे. Air India च्या CEO ने सांगितले आहे की, या सर्व परिस्थितीचा संपूर्ण आर्थिक फटका अजून पूर्णपणे समोर आलेला नाही.