Whalesbook
ऑपरेशनल नुकसानाची मोठी वाढ
या आर्थिक वर्षात Uber India च्या ऑपरेशनल (Operational) नुकसानामध्ये प्रचंड वाढ झाली आहे. मागील वर्षी ₹84.8 कोटी असलेले ऑपरेशनल नुकसान वाढून ₹1,052.3 कोटी झाले आहे. याचा अर्थ कंपनीला प्रत्येक रुपयाच्या कमाईसाठी मोठा खर्च करावा लागला. यामुळे कंपनीचे ऑपरेशनल मार्जिन (Operating Margin) -27.3% पर्यंत घसरले, जे मागील वर्षी -2.2% होते. हे आकडे बाजारातील तीव्र स्पर्धा आणि वाढत्या ऑपरेशनल खर्चाचा फटका स्पष्टपणे दर्शवतात.
निव्वळ तोट्यात १५ पटीने वाढ
कंपनीचा एकूण निव्वळ तोटा (Net Loss) FY25 मध्ये ₹1,512 कोटी झाला, जो मागील वर्षीच्या ₹89 कोटी नुकसानापेक्षा तब्बल १६ पटीने जास्त आहे. कंपनीचे नेट मार्जिन (Net Margin) -38.8% पर्यंत खाली आले आहे. विशेष म्हणजे, कंपनीचा एकूण महसूल (Revenue) 2.3% नी वाढून ₹3,849 कोटी झाला असला तरी, मुख्य राइड-हेलिंग व्यवसायातून मिळणारे निव्वळ उत्पन्न (Net Revenue) तब्बल 89% नी घसरून फक्त ₹88 कोटी झाले. हे ड्रायव्हर इन्सेंटिव्ह (Driver Incentives) आणि डिस्काउंट्सवर (Discounts) 33% म्हणजेच ₹2,516 कोटी खर्च केल्यामुळे झाले. मात्र, बॅकएंड (Backend) आणि टेक्निकल सपोर्ट (Technical Support) सेवांमधून मिळणाऱ्या उत्पन्नात 24.8% वाढ होऊन ते ₹3,664 कोटी झाले, ज्यामुळे कंपनीचा एकूण महसूल वाढलेला दिसतो.
तीव्र स्पर्धेत टिकून राहण्याचा संघर्ष
भारतातील राइड-हेलिंग मार्केटमध्ये सध्या जबरदस्त स्पर्धा सुरू आहे. Rapido सारख्या प्रतिस्पर्धकांनी बाजारात मोठी पकड मिळवली आहे. mid-2025 पर्यंत Rapido ने चारचाकी सेगमेंटमध्ये 20% पेक्षा जास्त मार्केट शेअर मिळवल्याचा अंदाज आहे. यामुळे Ola चा मार्केट शेअर FY24 मधील 42-44% वरून घसरून 25-30% झाला आहे. Rapido च्या झिरो-कमिशन (Zero-commission) मॉडेलमुळे Uber ला ड्रायव्हर्सना जास्त पैसे द्यावे लागत आहेत. तसेच, स्पर्धा टिकवण्यासाठी सबस्क्रिप्शन मॉडेल (Subscription Model) सारखे उपाय योजावे लागत आहेत. Uber च्या मूळ कंपनीने (Uber Technologies) भारतीय युनिटला मदत करण्यासाठी सुमारे ₹3,000 कोटी गुंतवले आहेत.
मूळ कंपनीची मजबूत जागतिक स्थिती
भारतातील Uber च्या संघर्षानंतरही, तिची मूळ कंपनी Uber Technologies (UBER) जागतिक स्तरावर एक मजबूत स्थिती दर्शवते. तिचे मार्केट कॅपिटलायझेशन (Market Capitalization) सुमारे $145 ते $155 अब्ज डॉलर्स आहे. वॉल स्ट्रीट (Wall Street) विश्लेषकांचाही या कंपनीवर विश्वास आहे आणि त्यांनी $104-$107 ची टार्गेट प्राईस (Target Price) दिली आहे. जरी काही विश्लेषकांनी नुकत्याच आलेल्या Q4 2025 च्या निकालांनंतर आणि भविष्यातील अंदाजानंतर टार्गेट प्राईस थोडी कमी केली असली, तरी जागतिक स्तरावर कंपनीची कामगिरी सकारात्मक दिसत आहे.
भविष्यातील आव्हाने
भारतातील Uber चे वाढते नुकसान कंपनीच्या या मार्केटमधील धोरणांवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करते. ड्रायव्हर इन्सेंटिव्हवर होणारा प्रचंड खर्च आणि राइड-हेलिंगमधून कमी होणारे उत्पन्न यामुळे कंपनीच्या कोर बिझनेसची (Core Business) खरी स्थिती स्पष्ट होते. बॅकएंड सेवांमधून मिळणारे उत्पन्न हे या नुकसानाची भरपाई करत असले तरी, हे फायनान्शिअल इंजिनिअरिंग (Financial Engineering) असल्याचे दिसते. कंपनीला नफ्यात आणण्यासाठी मोठे बदल करण्याची गरज असल्याचे तज्ज्ञांचे मत आहे.