Whalesbook
EVs आणि नवीन शहरांमध्ये विस्तार
Uber आपल्या भारतातील रणनितीला नव्याने दिशा देत असून, इलेक्ट्रिक वाहने (EVs) आणि टियर-2 व टियर-3 शहरांमध्ये आपला विस्तार करण्यावर मोठा भर देत आहे. हे धोरण, ऊर्जा कार्यक्षमता वाढवणे आणि जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व कमी करणे, यांसारख्या सरकारच्या महत्त्वाकांक्षेशी सुसंगत आहे. केंद्रीय मंत्री निर्मला सीतारामन आणि प्रल्हाद जोशी यांच्याशी झालेल्या चर्चेदरम्यान, Uber ला EVs चा वापर वाढवण्याचे आणि 'डार्क पॅटर्न' (ग्राहकांना दिशाभूल करणाऱ्या पद्धती) बाबत स्वतःहून तपासणी करून अहवाल सादर करण्याचे आवाहन करण्यात आले.
स्पर्धेत 'शेअर मोबिलिटी' वर भर
मोठ्या शहरांपलीकडे लहान शहरांमध्ये प्रवेश करणे हे Uber साठी एक मोठी व्यावसायिक संधी आहे, जिथे संघटित ॲप-आधारित प्रवासाची सोय अजून मर्यादित आहे. या धोरणाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे बाईक टॅक्सी आणि ऑटो-रिक्षा यांसारख्या 'शेअर मोबिलिटी' (Shared Mobility) सेवांना प्रोत्साहन देणे. यामुळे Uber ला Rapido सारख्या कंपन्यांशी थेट स्पर्धा करता येईल, ज्यांनी या सेगमेंटमध्ये मोठे स्थान निर्माण केले आहे. Rapido सध्या बाईक टॅक्सी सेगमेंटमध्ये आघाडीवर असून, त्यांचा मार्केट शेअर सुमारे 70-75% आहे. तसेच, Uber चे भारतातील ड्रायव्हर नेटवर्क 2022 पासून चार पटीने वाढले आहे.
Adani Group सोबत नवीन डेटा सेंटर
Uber ने आपला भारतातील दीर्घकालीन इरादा अधोरेखित करण्यासाठी Adani Group सोबत भागीदारी करत आहे. कंपनी 2026 च्या उत्तरार्धात भारतात पहिले डेटा सेंटर उभारणार आहे. या सेंटरमुळे Uber ला भारतातील इंजिनिअरिंग टॅलेंटचा वापर करून जागतिक स्तरावरील उत्पादने विकसित करता येतील, ज्यामुळे 'भारतातून जगासाठी' (from India, for the world) विकास शक्य होईल. हे पाऊल भारताला AI आणि क्लाऊड कॉम्प्युटिंगचे जागतिक केंद्र बनवण्याच्या महत्त्वाकांक्षेलाही बळ देईल.
वाढती स्पर्धा आणि बाजाराचा अंदाज
Uber ची ही आक्रमक विस्तार योजना भारतीय राइड-हेलिंग बाजारात वाढत्या स्पर्धेच्या पार्श्वभूमीवर येत आहे. चारचाकी वाहनांमध्ये Uber आणि Ola चा दबदबा असला तरी, बाईक टॅक्सी आणि ऑटो-रिक्षा सेगमेंटमध्ये Rapido एक तगडा प्रतिस्पर्धी म्हणून उदयास आला आहे. Rapido चे 2 दशलक्षाहून अधिक नोंदणीकृत भागीदार आहेत आणि एकूण राईड्सच्या बाबतीत त्यांनी Uber आणि Ola ला मागे टाकले आहे, असा अंदाज आहे. Rapido चा मार्केट शेअर सुमारे 50% आहे, तर Uber चा सुमारे 40% आहे. मात्र, Uber कडे Rapido पेक्षा चांगली युनिट इकोनॉमी (unit economics) आणि जास्त नेट टेक रेट (net take rate) असल्याचे मानले जाते. भारतीय राइड-हेलिंग मार्केट FY2025 ते FY2032 दरम्यान 18.78% च्या CAGR दराने वाढून 2032 पर्यंत अंदाजे USD 3,766.79 दशलक्ष पर्यंत पोहोचेल असा अंदाज आहे.
नियामक आव्हाने आणि पुढील वाटचाल
Uber ला भारतीय नियामक आणि सरकारी नियमांचे पालन करावे लागेल. ड्रायव्हर्सना EVs कडे वळण्यास मदत करणे आणि 'डार्क पॅटर्न' बाबत स्वतःहून तपासणी करणे, याबद्दल सरकारने Uber ला सुचवले आहे. भारताचे EV धोरण 2030 पर्यंत 30% नवीन वाहने इलेक्ट्रिक असावी असे लक्ष्य ठेवते. मात्र, दोन चाकी राइड-हेलिंग फ्लीट्ससाठी 6 महिन्यांत 100% EV संक्रमण करणे आवश्यक असल्याने इकोसिस्टमच्या तयारीबद्दल चिंता व्यक्त केली जात आहे. Rapido च्या कमी खर्चाच्या मॉडेलमुळे Uber ला आव्हान मिळत आहे. Uber ने भारतीय युनिटमध्ये ₹3,000 कोटी गुंतवले असले तरी, तीव्र स्पर्धेमुळे नफा मिळवणे आव्हानात्मक ठरले आहे. विश्लेषकांचा कल अजूनही सकारात्मक असून, सरासरी टार्गेट प्राईस सुमारे $105.01 आहे, जी Uber च्या दीर्घकालीन धोरणावरील विश्वासाचे प्रतीक आहे.