Whalesbook
एजंट IATA च्या जागतिक पेमेंट बदलांविरुद्ध एकत्र येत आहेत
युनायटेड फेडरेशन ऑफ ट्रॅव्हल एजंट्स असोसिएशन्स (UFTAA), आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटना (IATA) च्या सदस्य एअरलाइन्सच्या तिकिट विक्रीसाठी पैसे भरण्याच्या मुदती जागतिक स्तरावर निश्चित करण्याच्या पुढाकाराला जोरदार विरोध करत आहे. हा निर्णय, ट्रॅव्हल एजंट एअरलाइन्सना निधी कधी आणि कसा हस्तांतरित करतील यात मूलभूत बदल करत आहे, ज्यामुळे क्रेडिट अटींवरील स्थानिक बाजारपेठेचे दीर्घकाळाचे नियंत्रण संपुष्टात येत आहे.
एकाधिकारशाहीचे आरोप
UFTAA चा दावा आहे की या अटी केंद्रीय स्तरावर ठरवून, IATA मार्फत सामूहिकपणे काम करणाऱ्या एअरलाइन्स जागतिक एअरलाइन क्लिअरिंग सिस्टीमवर "संरचनात्मक एकाधिकारशाही" वापरत आहेत. बिलिंग आणि सेटलमेंट प्लॅन (BSP), जी एक आवश्यक पायाभूत सुविधा आहे, तिला तिच्या क्रेडिट अटींमध्ये एकतर्फी बदलांना सामोरे जावे लागत आहे, ज्याला UFTAA "सामूहिक वर्चस्वाचा गैरवापर" मानते. ही संघटना याला तांत्रिक बदल न मानता, एक महत्त्वपूर्ण बाजार हस्तक्षेप मानत आहे.
व्यापक आर्थिक परिणामांची भीती
याचा परिणाम केवळ एजंटपुरता मर्यादित नाही. UFTAA ला अपेक्षा आहे की पैसे भरण्याच्या या कडक मुदतीमुळे मध्यस्थांना एअरलाइनच्या महसुलाला आगाऊ वित्तपुरवठा करावा लागेल, ज्यामुळे तरलता खर्च वाढेल. हे अतिरिक्त खर्च प्रवाशांच्या तिकिटांच्या किमतीत वाढ, प्रवासाच्या पर्यायांमध्ये घट आणि प्रवाशांसाठी सेवेच्या लवचिकतेत घट म्हणून दिसून येतील अशी अपेक्षा आहे. विविध जागतिक बाजारपेठांमध्ये 'एक-आकार-सर्वांसाठी-फिट' दृष्टिकोन योग्य ठरवण्याचे कोणतेही पुरावे सादर केलेले नाहीत, यावर संघटनेने प्रकाश टाकला आहे.
प्रशासनातील असंतुलन
UFTAA साठी प्रशासनाची रचना ही एक प्रमुख तक्रार आहे. ठराव केवळ एअरलाइन्सद्वारे स्वीकारले जातात, तर प्रत्यक्ष आर्थिक परिणाम भोगणारे एजंट मतदानापासून वगळले जातात. UFTAA च्या मते, ही शक्ती असंतुलन, सेटलमेंट पायाभूत सुविधांवरील नियंत्रणासह, गंभीर स्पर्धा कायद्याच्या चिंता निर्माण करते. संघटनेने IATA ला आपल्या आक्षेपांबद्दल औपचारिकपणे कळवले आहे आणि स्थानिकरित्या निर्धारित केलेल्या पेमेंट व्यवस्थेकडे परत जाण्याची वकिली केली आहे, जी बाजारपेठेतील वास्तविकतेला अधिक चांगल्या प्रकारे प्रतिबिंबित करते.