Tesla India: चार्जिंग स्टेशन उभारण्याचा ध्यास, पण आयात शुल्क आणि स्पर्धेचा मोठा पेच!

भारतात चार्जिंग नेटवर्कचा मोठा विस्तार!

Tesla कंपनी भारतात आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा (charging infrastructure) मोठा विस्तार करत आहे. दिल्ली, बंगळूरु, मुंबई, पुणे, चेन्नई यांसारख्या प्रमुख शहरांमध्ये सुपरचार्जर (superchargers) आणि डेस्टिनेशन चार्जिंग हब (destination charging hubs) उभारले जात आहेत. कंपनीने सहा-सीटर Model YL SUV बाजारात आणली असून, तिची किंमत ₹61.99 लाख आहे. सध्या Tesla भारतात पाच सुपरचार्जर स्टेशन चालवते आणि जगभरातील 8,100 पेक्षा जास्त स्टेशन्स आणि 80,000 पेक्षा जास्त सुपरचार्जरचा अनुभव भारतात वापरण्याचा कंपनीचा मानस आहे. या स्टेशन्सची उपलब्धता 99.95% इतकी आहे.

शुल्क आणि स्पर्धेचा पेच

Tesla च्या या सर्व योजनांना मोठा धक्का बसू शकतो, कारण भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांवर 100% पर्यंतचे मोठे आयात शुल्क (import tariffs) लागते. यामुळे Tesla च्या गाड्यांची विक्री कमी होते, साधारणपणे 350 युनिट्स Model Y विकल्याचा अंदाज आहे. भारतीय सरकारने स्थानिक पातळीवर उत्पादन करण्यावर भर दिला आहे, जी Tesla स्वीकारायला तयार नाही. त्यामुळे, एका बाजूला कंपनी चार्जिंग स्टेशन्समध्ये मोठी गुंतवणूक करत आहे, तर दुसरीकडे वाहनांच्या विक्रीला आयात शुल्कामुळे फटका बसत आहे.

या स्पर्धेत Tata Motors आघाडीवर आहे. Tata मोटर्स 2030 पर्यंत 1,00,000 पेक्षा जास्त पब्लिक चार्जिंग पॉइंट्स (charging points) उभारण्याची योजना आखत आहे, जी सध्या 22,000 च्या घरात आहेत. Mahindra देखील आपल्या Charge_IN नेटवर्कचा विस्तार करत आहे आणि 2027 पर्यंत 1,000 चार्जिंग पॉइंट्स उभारण्याचे त्यांचे लक्ष्य आहे. त्यामुळे, स्थानिक कंपन्यांच्या तुलनेत Tesla ला अधिक आव्हानांना सामोरे जावे लागत आहे.

गुंतवणुकीच्या व्यवहार्यतेवर प्रश्नचिन्ह

विश्लेषकांनी Tesla च्या या मोठ्या गुंतवणुकीवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. BNP Paribas च्या विश्लेषकांच्या मते, Tesla चा भारतातील विस्तार खूप खर्चिक आहे. कंपनीचे मार्केट कॅपिटलायझेशन (market capitalization) सुमारे $1.4 ट्रिलियन आहे आणि Q1 2026 मध्ये महसूल (revenue) 16% ने वाढला आहे. मात्र, वाढती स्पर्धा आणि उत्पादनावर वाढलेला खर्च यामुळे नफ्याच्या (profit) शक्यतेवर प्रश्नचिन्ह आहे.