एअर इंडियाच्या आर्थिक संकटावर मात करण्यासाठी टाटा सन्सने **₹१०,००० कोटींहून** अधिक भांडवल उभारणीला मंजुरी दिली आहे. आर्थिक वर्ष **FY26** मध्ये कंपनीला **₹२२,२३८ कोटींचा** तोटा झाला असून, कंपनीवर **₹४०,००० कोटींचे** कर्ज आहे.
एअर इंडियाला आर्थिक स्थैर्य देण्यासाठी टाटा सन्सने ₹१०,००० कोटींहून अधिक रक्कमेच्या कॅपिटल इन्फ्युजनला तत्त्वतः मंजुरी दिली आहे. मोठ्या प्रमाणावर होणारे नुकसान आणि वाढते कर्ज पाहता, एअर इंडियासाठी हा निधी जीवनदान मानला जात आहे.
आर्थिक वास्तव आणि कर्जाचा डोंगर
मार्च २०२६ मध्ये संपलेल्या आर्थिक वर्षात एअर इंडियाला ₹२२,२३८ कोटींचा निव्वळ तोटा झाला आहे. जवळपास ११ सावकारांकडून घेतलेले ₹४०,००० कोटींचे कर्ज कंपनीच्या बॅलन्स शीटवर मोठा ताण निर्माण करत आहे. ही नवीन इक्विटी केवळ वाढीसाठी नसून कंपनीचे दैनंदिन कामकाज सुरळीत ठेवण्यासाठी अत्यंत आवश्यक आहे. टाटा समूहाने हा निधी जारी करण्यापूर्वी कंपनीकडे एक ठोस 'बिझनेस प्लॅन' सादर करण्याची अट घातली आहे.
शेअरहोल्डर्सची भूमिका
एअर इंडियामध्ये २४.७% हिस्सा असलेल्या सिंगापूर एअरलाईन्सची भूमिका आता महत्त्वाची ठरली आहे. जर त्यांना आपला हिस्सा कायम ठेवायचा असेल, तर त्यांना सुमारे ₹३,३५० कोटींचे योगदान द्यावे लागेल. सिंगापूर सरकारने यावर कोणताही हस्तक्षेप न करता हा निर्णय कंपनीवर सोडला आहे. या प्रक्रियेत अल्पसंख्याक गुंतवणूकदारांचा सहभाग हा त्यांच्या टर्नअराउंड प्लॅनवरील विश्वासाचे प्रतीक असेल.
नेतृत्वातील बदल आणि आव्हाने
या मोठ्या आर्थिक घडामोडीदरम्यान, ५ ऑगस्ट २०२६ रोजी टेवोल्डे गेब्रेमारियम यांनी CEO आणि मॅनेजिंग डायरेक्टर म्हणून कार्यभार स्वीकारला आहे. कॅम्बेल विल्सन यांच्या जागी आलेल्या नव्या नेतृत्वासमोर इंधन दरवाढ आणि भू-राजकीय तणावामुळे आंतरराष्ट्रीय मार्गांवरील होणारा खर्च, अशी दुहेरी आव्हाने आहेत. नवीन विमानांचा ताफा वाढवणे आणि त्याच वेळी खर्च आटोक्यात ठेवणे, हे सध्याच्या व्यवस्थापनासाठी मोठे अग्निपरीक्षा ठरणार आहे.