Whalesbook
एअर इंडियाच्या तोट्याने टाटा सन्सवर आर्थिक ताण
टाटा सन्स (Tata Sons) कंपनी सध्या एअर इंडियाच्या (Air India) प्रचंड आर्थिक दबावाखाली सापडली आहे. FY26 पर्यंत एअर इंडियाचा तोटा ₹21,000 कोटींपेक्षा जास्त होण्याची शक्यता आहे. सुरुवातीला ₹2,000 कोटींच्या आसपास असलेला हा अंदाज आता दहापट वाढला आहे. या मोठ्या नुकसानीमुळे टाटा समूहाच्या महत्त्वाकांक्षी आणि भांडवल-केंद्रित विस्तार धोरणांवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
समूहातील इतर कंपन्यांचीही खराब कामगिरी
केवळ एअर इंडियाच नाही, तर टाटा समूहातील इतर प्रमुख कंपन्यांची कामगिरीही चिंताजनक आहे. टाटा डिजिटल (Tata Digital) FY26 पर्यंत ₹5,000 कोटींपेक्षा जास्त तोटा नोंदवण्याची शक्यता आहे, तर टाटा इलेक्ट्रॉनिक्स (Tata Electronics) सुमारे ₹3,000 कोटी आणि तेजस नेटवर्क्स (Tejas Networks) ₹1,000 कोटी तोट्यात जाण्याचा अंदाज आहे. यामुळे FY25 मध्ये टाटा सन्सचे एकूण कर्ज ₹3.46 लाख कोटींपर्यंत वाढले आहे. विशेष म्हणजे, टाटा समूहातील 31 उपकंपन्या तोट्यात चालत आहेत.
बाजार भांडवलात मोठी घसरण, कर्जावरही मर्यादा
या आर्थिक तणावाचा परिणाम कंपन्यांच्या शेअर बाजारातील मूल्यावरही दिसून येत आहे. गेल्या वर्षभरात टाटा समूहातील 24 सूचीबद्ध कंपन्यांच्या बाजार भांडवलात ₹3 लाख कोटींहून अधिकची घट झाली आहे. दुसरीकडे, आरबीआयच्या (RBI) नवीन नियमांमुळे टाटा सन्सला 'अप्पर-लेअर' नॉन-बँकिंग फायनान्शियल कंपनी म्हणून वर्गीकृत केले गेले आहे, ज्यामुळे त्यांना कर्ज उभारण्यावर मर्यादा आल्या आहेत. आता त्यांना रोख प्रवाहावर (Cash Flow) अधिक अवलंबून राहावे लागणार आहे.
नेतृत्वावर प्रश्नचिन्ह आणि संचालक मंडळात तणाव
या आर्थिक परिस्थितीमुळे नेतृत्वावरही प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे. टाटा सन्सचे चेअरमन एन. चंद्रशेखरन (N. Chandrasekaran) यांच्या पुनर्नियुक्तीला बोर्डाने तूर्तास पुढे ढकलले आहे. टाटा ट्रस्ट्सचे चेअरमन नोएल टाटा (Noel Tata) यांनी भांडवल वाटप आणि ग्रुपच्या आर्थिक कामगिरीवर चिंता व्यक्त केली असल्याचे वृत्त आहे. याच दरम्यान, एअर इंडियाचे सीईओ कॅम्पबेल विल्सन (Campbell Wilson) यांनी आपल्या पदाचा राजीनामा दिला आहे. त्यांच्या कार्यकाळात विलीनीकरणाचे प्रयत्न झाले, मात्र एअरलाइनचा तोटा थांबवता आला नाही. विल्सन यांच्या जाण्याने एका मोठ्या पोकळी निर्माण झाली आहे, कारण एअर इंडियाला विलीन झालेल्या कंपन्यांचे एकत्रीकरण करणे आणि 570 नवीन विमानांच्या आगमनाची तयारी करणे यांसारख्या मोठ्या आव्हानांना सामोरे जायचे आहे, ज्यामुळे खर्चात आणखी वाढ होईल.
उद्योग आणि एअर इंडियासमोरील आव्हाने
एकूणच भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र FY26 मध्ये आव्हानात्मक स्थितीत आहे. इंधनाचे वाढते दर, रुपयाचे अवमूल्यन आणि भू-राजकीय अस्थिरता यामुळे संपूर्ण उद्योगाला ₹17,000–18,000 कोटींचा तोटा होण्याची शक्यता आहे. इंडिगो (IndiGo) सारख्या स्पर्धकांनी नफा कमावला असला तरी, एअर इंडियाची स्थिती अधिक बिकट दिसत आहे. एअर इंडियाच्या $400 दशलक्ष (Million) च्या फ्लीट आधुनिकीकरण कार्यक्रमामुळे खर्चात आणखी वाढ अपेक्षित आहे.
टाटा सन्ससाठी मोठे आर्थिक धोके
सध्याचा आर्थिक दबाव संपूर्ण ग्रुपमध्ये पसरण्याचा धोका टाटा सन्ससाठी सर्वात मोठा आहे. एअर इंडिया आणि टाटा डिजिटलमध्ये मोठी गुंतवणूक भविष्यातील वाढीसाठी असली तरी, सध्या ती संसाधनांवर मोठा ताण आणत आहे. आरबीआयच्या नियमांमुळे कर्ज उभारणीवर मर्यादा आल्याने हा भार आणखी वाढला आहे. नेतृत्वातील अनिश्चितता आणि महत्त्वाच्या अधिकाऱ्यांची (उदा. कॅम्पबेल विल्सन) जाण्याची मालिका यामुळे अंमलबजावणी क्षमतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
धोरणात्मक पुनर्मूल्यांकनाची गरज
सध्याची परिस्थिती पाहता, टाटा सन्सला त्यांच्या आक्रमक विस्ताराच्या धोरणाचे पुनर्मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. भांडवल वाटपावर अधिक कठोर देखरेख आणि जबाबदारीची मागणी केली जात आहे. पुढील बोर्ड बैठकांमध्ये, कंपनीला महत्त्वाकांक्षी वाढीच्या योजना आणि आर्थिक स्थिरतेचा समतोल साधता येईल की नाही, हे स्पष्ट होईल. यासाठी गुंतवणूक प्राधान्यक्रम आणि मुख्य उपकंपन्यांमधील कार्यान्वयन पुनर्रचना यावर कठीण निर्णय घ्यावे लागतील.