हॉर्मुझ सामुद्रधुनीतील तणाव: भारतीय बंदरांवर संकट, शेअर बाजारात अस्थिरता

भू-राजकीय तणावाचा थेट फटका: शेअर बाजारात पडझड

मार्च २, २०२६ रोजी मध्य पूर्वेतील वाढत्या संघर्षाच्या पार्श्वभूमीवर भारतीय शेअर बाजारात, विशेषतः लॉजिस्टिक्स आणि पोर्ट सेक्टरमध्ये नकारात्मक प्रतिक्रिया उमटली. Adani Ports & Special Economic Zone (APSEZ) च्या शेअर्समध्ये २% पेक्षा जास्त घसरण झाली. भू-राजकीय तणाव वाढल्याने कंपनीच्या पोर्ट ऑपरेशन्स आणि व्यापारातील भूमिकेबद्दल गुंतवणूकदारांमध्ये चिंता वाढली आहे. JSW Infrastructure, GMR Airports, Aegis Logistics आणि Gujarat Pipavav Port सारख्या कंपन्यांच्या शेअर्समध्येही दबाव दिसून आला.

व्यापारातील असुरक्षितता आणि वाढता खर्च

अंदाजे ३१% भारतीय निर्यात-आयात माल या मार्गांवर अवलंबून आहे. हॉर्मुझ आणि बाब अल-मंदेब सामुद्रधुनींमधील कोणत्याही दीर्घकालीन अडथळ्यामुळे जहाजांना केप ऑफ गुड होप मार्गे वळवावे लागेल, ज्यामुळे प्रवासाचा वेळ, इंधन खर्च आणि विमा प्रीमियममध्ये लक्षणीय वाढ होईल. यामुळे फ्रेट चार्जेस वाढतील आणि 'ब्लँक सेलिंग्ज' (blank sailings) होण्याची शक्यता आहे. याचा थेट परिणाम देशांतर्गत पोर्ट थ्रुपुट आणि भारतीय निर्यातदारांच्या स्पर्धात्मकतेवर होईल.

कंपन्यांवरील परिणाम:

Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ): भारतातील सर्वात मोठी खाजगी पोर्ट ऑपरेटर असलेल्या APSEZ ने जून २०२५ मध्ये ४१.३ MMT कार्गो हाताळला. FY26 च्या पहिल्या सहामाहीत कंपनीने २४४.२० MMT कार्गोची नोंद केली. हtfidf Port मध्ये कंपनीची गुंतवणूक आहे, जी एकूण EBITDA च्या १.५% योगदान देते, परंतु ती भू-राजकीय जोखमीच्या कक्षेत आहे.
JSW Infrastructure: UAE मधील फुजैराह येथील लिक्विड स्टोरेज टर्मिनलने FY25 मध्ये अंदाजे $३६ दशलक्ष EBITDA मिळवला, जो एकूण EBITDA च्या सुमारे १३% आहे. ओमानमधील नियोजित विस्तार योजना देखील प्रादेशिक अस्थिरतेमुळे धोक्यात येऊ शकतात.
Gujarat Pipavav Port: या कंपनीवर कर्जाचा बोजा नाही. कंपनीचा P/E रेशो सुमारे १८.२x आहे, जो प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत अधिक सुरक्षित वाटतो.
Aegis Logistics: कंपनी प्रामुख्याने तेल, वायू आणि रसायनांची वाहतूक करते. FY25 मध्ये ९०% पेक्षा जास्त LPGची आयात मध्य पूर्वेतून होते. कोणत्याही व्यत्ययामुळे व्यवसायावर परिणाम होऊ शकतो. कंपनीच्या शेअरमध्ये गेल्या वर्षभरात -१४.०९% चा तोटा झाला आहे.
GMR Airports: जर आखाती देशांतील उड्डाणे कमी झाली, तर आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाहतूक कमी होऊन महसुलावर परिणाम होऊ शकतो. कंपनीचा P/E रेशो सुमारे -५९२x आहे, जो नकारात्मक आहे.

क्षेत्रीय आणि व्यापक संदर्भ:
भारताची सुमारे ४०% कच्चे तेल आणि ५०% पेक्षा जास्त LNG आयात मध्य पूर्वेतून होते. कच्च्या तेलाच्या किमतीत $१० प्रति बॅरल वाढ झाल्यास, भारताची आयात बिले वार्षिक $२ अब्ज पेक्षा जास्त वाढू शकते आणि GDP वाढीवर ०.३-०.४% परिणाम होऊ शकतो. या परिस्थितीमुळे ऊर्जा आयातीची सुरक्षा आणि महागाईबद्दल चिंता वाढली आहे.