श्रीनगर एअरपोर्टवर धावपट्टी दुरुस्तीचा फटका: हजच्या प्रवाशांना मोठा धक्का

लॉजिस्टिकची समस्या

श्रीनगर आंतरराष्ट्रीय विमानतळ सध्या धावपट्टीच्या महत्त्वाच्या दुरुस्तीतून जात आहे. भारतीय वायुसेनेद्वारे (Indian Air Force) व्यवस्थापित हा प्रकल्प 31 जुलै 2026 पर्यंत सुरू राहणार असल्याने, विमानतळाच्या कामकाजावर मोठा परिणाम झाला आहे. या प्रकल्पामुळे विमानांसाठी उड्डाणाची वेळ मर्यादित झाली असून, दुपारनंतर 5 वाजेपर्यंतच नागरी उड्डाणे सुरू राहतील. हजयात्रेहून परतणाऱ्या प्रवाशांसाठी, या वजन मर्यादेमुळे विमानांचे मार्ग बदलण्याची गुंतागुंतीची योजना आखावी लागली आहे. विमानांचे वजन सांभाळण्यासाठी, येणारी विमाने अहमदाबादमार्गे वळवली जात आहेत, ज्याचा थेट परिणाम प्रवाशांच्या सामानावर होत आहे.

बॅगेज निर्बंध आणि कामकाजावरील परिणाम

सुधारित नियमांनुसार, परतणाऱ्या प्रवाशांना अहमदाबादपर्यंतच्या आंतरराष्ट्रीय प्रवासासाठी 35 किलो तपासणी केलेले सामान (Checked Baggage) नेण्याची परवानगी आहे. तथापि, श्रीनगरसाठीच्या अंतिम टप्प्यात, केवळ 5 किलो वजनाच्या बॅगेजला परवानगी आहे. उर्वरित 30 किलो सामान वेगळ्या रस्ते वाहतुकीद्वारे पोहोचवले जाईल. जम्मू आणि काश्मीर राज्य हज समिती (J&K State Hajj Committee) आणि अल्पसंख्याक व्यवहार मंत्रालय (Ministry of Minority Affairs) यांच्या समन्वयाने ही 'स्प्लिट-लॉजिस्टिक' व्यवस्था सुरू आहे. धावपट्टीच्या कामामुळे विमान कंपन्यांना वजन आणि सुरक्षिततेच्या नियमांचे पालन करावे लागत आहे.

स्पर्धात्मक संदर्भ आणि आर्थिक दबाव

अकासा एअर (Akasa Air) सारखी वेगाने वाढणारी लो-कॉस्ट एअरलाईन या अडचणींचा सामना करत आहे, तसेच आपल्या नेटवर्कचा विस्तारही करत आहे. कंपनीने अलीकडेच वर्ष-दर-वर्ष फ्लीट वाढीची (Fleet Growth) नोंद केली आहे. झुनझुनवाला कुटुंब (Jhunjhunwala family) आणि प्रेम्जी इन्व्हेस्ट (Premji Invest) यांच्यासारख्या प्रमुख गुंतवणूकदारांकडून मोठी निधी उभारणी करूनही, कंपनीला विमान इंधनाच्या (Aviation Turbine Fuel) वाढत्या किमती आणि प्रादेशिक भू-राजकीय तणावामुळे (Geopolitical Tensions) आर्थिक दबावाचा सामना करावा लागत आहे. जुन्या पायाभूत सुविधा असलेल्या एअरलाईन्सच्या तुलनेत, नवीन कंपन्यांना अशा अचानक होणाऱ्या कामकाजातील बदलांचा जास्त फटका बसतो.

जोखीम घटक आणि भविष्यातील अंदाज

उन्हाळ्याच्या वाढत्या हंगामात, कामकाजातील जोखीम कायम आहे. धावपट्टीची दुरुस्ती, इंधनाच्या वाढत्या किमती आणि मध्यपूर्वेतील अस्थिरता यामुळे देशभरात विमान भाडे वाढले आहे. अकासा एअरने चांगली कामगिरी राखली असली तरी, इतर कंपन्यांच्या पायाभूत सुविधांवर अवलंबून राहणे आणि मोठ्या मार्गांवर माल विभागण्याची गरज यातून सध्याच्या क्षमतेच्या मर्यादा स्पष्ट होतात. श्रीनगर धावपट्टीचे अपग्रेडेशन पूर्ण झाल्यावर कामकाजाची विश्वासार्हता सुधारेल अशी अपेक्षा आहे, परंतु 2026 पर्यंत सुरू असलेल्या या पायाभूत सुविधांच्या कामाचा प्रादेशिक पर्यटन आणि यात्रेकरूंच्या भावनांवर काय परिणाम होतो, याबद्दल उद्योग जगत सावध आहे.