सिंगापूर एअरलाइन्सने (Singapore Airlines) स्पष्ट केले आहे की, ते आता एअर इंडियाला (Air India) भविष्यात देणार असलेल्या आर्थिक मदतीचे मूल्यांकन प्रत्येक प्रकरणी स्वतंत्रपणे करतील. कंपनीचा एअर इंडियामधील **25.1%** स्टेक कायम आहे, पण हा निर्णय एअर इंडियाला **2026** आर्थिक वर्षात **₹26,400 कोटींचा** तोटा झाल्याच्या पार्श्वभूमीवर घेण्यात आला आहे.
सिंगापूर एअरलाइन्सची भूमिका
सिंगापूर एअरलाइन्स (SIA) एअर इंडियाला भविष्यात आर्थिक पाठिंबा देण्याच्या बाबतीत सावध भूमिका घेणार आहे. कंपनीने पुष्टी केली आहे की, कोणतीही अतिरिक्त भांडवली गुंतवणूक (Capital Infusion) कठोर, केस-बाय-केस (Case-by-case) मूल्यांकनानंतरच केली जाईल. कंपनीच्या वार्षिक सर्वसाधारण सभेपूर्वी सिक्युरिटीज इन्व्हेस्टर्स असोसिएशन (सिंगापूर) कडून आलेल्या प्रश्नांना उत्तर देताना ही भूमिका स्पष्ट करण्यात आली.
SIA चा दावा आहे की टाटा समूहाच्या मालकीच्या एअर इंडियामधील 25.1% हिस्सा हा त्यांच्या मल्टी-हब ग्रोथ स्ट्रॅटेजीचा (Multi-hub Growth Strategy) महत्त्वाचा भाग आहे. मात्र, कंपनीने हेही स्पष्ट केले आहे की भविष्यातील गुंतवणुकीसाठी कोणतीही निश्चित मर्यादा किंवा संपूर्ण वचनबद्धता (Blanket Commitment) नाही. उलट, भांडवलाची कोणतीही मागणी SIA च्या स्वतःच्या आर्थिक क्षमतेवर, व्यापक व्यावसायिक उद्दिष्टांवर आणि एअर इंडियाच्या विशिष्ट धोरणात्मक गरजांवर अवलंबून असेल. दोन्ही एअरलाइन्स मोठ्या प्रमाणात ताफा (Fleet) आणि सेवा सुधारणा प्रकल्पांशी संबंधित असलेल्या उच्च खर्चांना तोंड देत असताना, भांडवली शिस्तीवर (Capital Discipline) लक्ष केंद्रित करण्याचा हा एक मार्ग आहे.
एअर इंडियाचा मोठा तोटा
2026 या आर्थिक वर्षात एअर इंडियाने तब्बल ₹26,400 कोटींचा निव्वळ तोटा (Net Loss) नोंदवला आहे. कंपनी आपल्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण, नेटवर्कचा विस्तार आणि पूर्वीची विस्तारा एअरलाइन (Vistara Airline) विलीन करण्याच्या खर्चाचे व्यवस्थापन करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत आहे. या निकालांमुळे, सिंगापूर एअरलाइन्सला S$330 दशलक्ष किंवा अंदाजे ₹2,180 कोटींचा तोटा वाटा (Share of Loss) नोंदवला गेला. याउलट, मागील वर्षी SIA ने विस्तारा एअरलाइन्समधील गुंतवणुकीतून S$48 दशलक्ष नफ्यात वाटा नोंदवला होता.
आव्हानात्मक वातावरण
एअर इंडिया एका कठीण व्यावसायिक वातावरणात काम करत आहे. वाढलेल्या जेट इंधनाच्या किमती (Jet Fuel Prices), ऑपरेटिंग खर्चांवर परिणाम करणारे चलनवाढ (Currency Fluctuations) आणि जागतिक पुरवठा साखळीतील (Global Supply Chain) व्यत्ययांमुळे विमानांची देखभाल आणि वितरण वेळापत्रकांवर परिणाम होत आहे. याव्यतिरिक्त, विमान मार्गांवर निर्बंध आणि चालू असलेल्या अपघात तपासण्यांसारख्या कार्यान्वयन आव्हानांमुळे (Operational Challenges) व्यवस्थापनाला लक्ष केंद्रित करावे लागले आहे.
या समस्या असूनही, SIA ने नमूद केले की एअर इंडियाने ग्राहक सेवा सुधारण्यात, फ्लाईट मार्गांचा विस्तार करण्यात आणि ग्राउंड ऑपरेशन्स (Ground Operations) सुधारण्यात लक्षणीय प्रगती केली आहे. सिंगापूर एअरलाइन्स टाटा समूहासाठी एक प्रमुख धोरणात्मक भागीदार (Strategic Partner) आहे. SIA चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी Goh Choon Phong हे एअर इंडियाच्या बोर्डावर संचालक म्हणून काम पाहतात, ज्यामुळे SIA च्या अनुभवाचा फायदा एअर इंडियाच्या दीर्घकालीन पुनरुज्जीवनासाठी (Turnaround) घेतला जाईल. गुंतवणूकदारांनी भांडवली वाटपाबाबत (Capital Allocation) भविष्यातील खुलासे आणि सुधारित कार्यान्वयन कार्यक्षमतेद्वारे (Operational Efficiency) तसेच विस्तारित ताफा आणि नेटवर्कच्या यशस्वी एकत्रीकरणातून एअर इंडिया तोटा कमी करण्याच्या दिशेने कशी प्रगती करते यावर लक्ष ठेवावे.