Whalesbook
जहाज बांधणी आणि लॉजिस्टिक्समध्ये मोठी गुंतवणूक
कंपनीचे प्रेसिडेंट आणि सीईओ Jotaro Tamura यांनी सांगितले की, भारताच्या वेगाने वाढणाऱ्या ऑटोमोबाईल निर्यात बाजारपेठेला (Automotive Export Market) लक्षात घेऊन, कंपनी रो-रो (RORO) टर्मिनल्स विकसित करण्यास आणि अंतर्गत लॉजिस्टिक्स (inland logistics) सुधारण्यास उत्सुक आहे. सध्या भारताच्या सुमारे 50% कार निर्यातीची वाहतूक करणारी MOL, आता एक संपूर्ण लॉजिस्टिक्स सेवा पुरवणारी कंपनी बनण्याचे ध्येय ठेवत आहे. या उपक्रमाला भारतीय सरकारचे अनुकूल धोरण, विशेषतः भारतीय ध्वजाखाली नोंदणीकृत जहाजांसाठी वाढवलेली सबसिडी, यामुळे मोठा पाठिंबा मिळत आहे.
भारतात शिपयार्ड उभारण्याची शक्यता
Mitsui OSK Lines (MOL) भारतामध्ये एक महत्त्वाकांक्षी योजना आखत आहे. यामागे भारताचा ऑटोमोबाईल निर्यातीसाठी एक प्रमुख केंद्र म्हणून उपयोग करण्यासोबतच, जहाज बांधणी (shipbuilding) आणि प्रगत लॉजिस्टिक्स सेवांसाठी एक मजबूत बेस तयार करण्याचा उद्देश आहे. Tamura यांनी सांगितले की, कंपनी भारतात जहाजे बांधण्यासाठी 'सकारात्मक' असून, जागतिक जहाज बांधणी क्षमता पूर्वेकडील आशियातील केंद्रीकरणापासून दूर नेण्यासाठी हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. हे भारताच्या 'मेक इन इंडिया' (Make in India) उपक्रमाशी जुळणारे आहे. 15x च्या P/E रेशो (Price-to-Earnings Ratio) आणि अंदाजे $10 अब्ज मार्केट कॅपिटलायझेशन (Market Capitalization) असलेल्या MOL चा शेअर सध्या $35 प्रति शेअरच्या आसपास ट्रेड करत आहे. Tamura यांनी भारताच्या जहाज बांधणी क्षेत्रासाठी एक सुनियोजित रणनीती मांडली आहे. त्यानुसार, स्थानिक शिपयार्ड्सनी (shipyards) सुरुवातीला बल्क कॅरिअर्स (bulk carriers) बांधण्यापासून सुरुवात करावी, असे त्यांचे मत आहे. MOL संभाव्य भारतीय जहाज बांधणी भागीदारांच्या योजना आणि कार्यक्षमतेचे बारकाईने मूल्यांकन करणार आहे.
लॉजिस्टिक्सचा विस्तार आणि सध्याची स्थिती
भारतात MOL ची उपस्थिती आधीपासूनच मजबूत आहे. कंपनीचे 13 जहाज भारतीय ध्वजाखाली नोंदणीकृत आहेत, ज्यामुळे ती देशातील चौथ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी जहाज मालक (shipowner) ठरते. भारतीय कार निर्यात वाहतूक बाजारात अंदाजे 50% हिस्सा राखणारी कंपनी म्हणून, RORO टर्मिनल्स विकसित करणे आणि अंतर्गत लॉजिस्टिक्स सेवा सुधारणे याद्वारे आपल्या लॉजिस्टिक्सचा विस्तार करण्याची तिची रणनीती आहे. भारतातील ऑटोमोबाईल उत्पादनातील प्रचंड वाढीमुळे एका सर्वसमावेशक लॉजिस्टिक्स सोल्युशन्स प्रोव्हायडर (comprehensive logistics solutions provider) बनण्याकडे हा बदल होत आहे. MOL सध्या आपल्या ऑटोमोटिव्ह लॉजिस्टिक्स कार्यांसाठी मुंद्रा, पिपावाव, मुंबई, एनोर आणि चेन्नई यांसारख्या प्रमुख बंदरांचा वापर करते.
आव्हाने आणि धोके
MOL च्या भारतासाठीच्या धोरणात्मक योजना महत्त्वाकांक्षी असल्या तरी, काही आव्हाने आणि धोके विचारात घेणे आवश्यक आहे. भारतीय जहाज बांधणी उद्योग, प्रगती करत असला तरी, चीन, दक्षिण कोरिया आणि जपानच्या तुलनेत तंत्रज्ञान, कामाची व्याप्ती आणि खर्च स्पर्धात्मकतेच्या बाबतीत अजूनही मागे आहे. Cochin Shipyard (P/E 25x, Market Cap $2 अब्ज) आणि Mazagon Dock Shipbuilders (P/E 30x, Market Cap $3 अब्ज) सारख्या कंपन्यांना सरकारी पाठिंबा आणि संरक्षण क्षेत्रातील मोठ्या ऑर्डर्सचा फायदा मिळतो, परंतु त्यांचे शेअर्स MOL पेक्षा जास्त मूल्यावर ट्रेड करतात. MOL ची सरकारी सबसिडीवरील (subsidy) अवलंबित्व नियमांमधील अनिश्चितता वाढवते. एक परिपूर्ण लॉजिस्टिक्स सोल्युशन्स प्रोव्हायडर बनण्यासाठी भारताच्या गुंतागुंतीच्या नियामक वातावरणातून (regulatory landscape) मार्ग काढणे, पायाभूत सुविधांमधील उणिवा आणि स्थानिक पातळीवरील तीव्र स्पर्धा यांचा सामना करावा लागेल. जरी MOL चा कार निर्यातीत मोठा वाटा असला तरी, या क्षेत्रातील नफा जागतिक आर्थिक मंदी, व्यापारी तणाव आणि आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल मागणीतील चढ-उतारांवर अवलंबून असतो.
भविष्यातील वाटचाल आणि विश्लेषकांचे मत
अखेरीस, भारतात MOL चे यश हे त्याच्या जहाज बांधणी भागीदारांच्या क्षमता, सरकारी पाठिंबा धोरणांची सातत्यपूर्ण प्रभावीता आणि MOL ची स्वतःची लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन्स एकत्रित करण्याची क्षमता यावर अवलंबून असेल. JP Morgan सारख्या मार्केट विश्लेषकांनी MOL वर $38 च्या लक्ष किंमतीसह 'होल्ड' (Hold) रेटिंग कायम ठेवली आहे, जे नजीकच्या भविष्यासाठी तटस्थ दृष्टिकोन दर्शवते. MOL च्या भारतीय विस्ताराबद्दल गुंतवणूकदारांची भावना स्थानिक जहाज बांधणी क्षमता विकसित करण्यातील ठोस प्रगती आणि लॉजिस्टिक्स नेटवर्क सुधारणांमधून मिळणाऱ्या स्पष्ट परिणामांवरून ठरेल. MOL ने अलीकडेच कार्यक्षमता वाढ आणि डीकार्बोनायझेशन (decarbonization) प्रयत्नांवर जोर दिला आहे, ज्यामुळे जहाज बांधणीसारख्या नवीन, भांडवल-केंद्रित उपक्रमांसाठी सावध दृष्टिकोन असल्याचे दिसून येते. जहाज बांधणीसाठी सरकारची प्रोडक्शन लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजना या क्षेत्राच्या वाढीसाठी आणि MOL च्या धोरणात्मक नियोजनासाठी एक महत्त्वाचा घटक राहील.